商務車時代的沒落

　　時代的變遷總是讓人琢磨不透。前幾年還是中高級領域代名詞的“商務型轎車”，在個性化運動車的大肆進攻下，正黯然淡出。這讓我想到當年紅極一時的西裝，如今只有在進入特定的場合時才被人記起；相反，個性十足的休閑服飾已肆無忌憚地統治著時裝界。眼下，這種情景正被越來越“私有化”的個性中高級車完美復制：私人座駕、個性、運動等元素，正不可阻擋地構建起“后商務車時代”的全新王朝。

　　說起中高級車，人們首先想到的就是商務用車，眼前總是浮現著雅閣、天籟、凱美瑞“西裝革履”般的紳士身影。然而，今年以來，國內中高級車細分市場正悄然發生著一場顛覆性的變革：商務型概念正在被市場淡化，強調“私人座駕”的個性化運動車型正日漸受寵。上月，東風本田思鉑睿以23.78萬元的身價強勢登場，再次將這一趨勢勾勒得更加明晰。而在此之前，上海通用新君威、馬自達睿翼、奧迪A4L運動版、寶馬3系M版等個性化運動車型已相繼殺入這一陣營，備受關注的國產雪鐵龍新C5也將在下月擇機面市。種種跡象表明，“私有化”的后中高級車時代已悄然來臨。

　　逆勢增長個性化中高級車最火

　　“專門開著雅閣去談生意的時代已經成為歷史了。”剛剛預訂了一輛新君威的成都電腦城一品牌銷售公司總經理楊光告訴記者：“現在很多人買中高級車，都更強調外觀酷、操控爽。畢竟，自己開的時候多，商務接待的時候少。”實際上，自去年以來，以邁騰、馬自達6以及偏向運動的致勝為代表的個性化運動中高級車，其市場表現已讓人刮目相看，從而使市場細分的趨勢越來越明顯。

　　在今年前7個月中高級車市場整體下滑9.8%的情況下，個性化運動中高級車仍然取得了8%以上的市場增長。而去年年底新君威的上市以及睿翼4月份的亮相，進一步壯大了高端個性運動型中高級車的陣營。特別是完全走運動路線、以私人消費為主的新君威，今年上半年的銷量接近3.6萬輛，月均6000輛的銷量印證了這個市場的潛力，也為剛剛上市的東風本田思鉑睿提供了可借鑒的市場樣本。

　　對于主打路線為運動的中高級車型的日益增多，東風本田副總經理劉洪表示，從起步到發展，到慢慢成熟，一個成熟的汽車市場，它的市場細分是非常明顯的，所以個性化運動轎車成為主流絕非偶然。事實上，即使是傳統商務型車型，也開始注重強化或者增添運動的元素，以吸引不斷年輕的消費群體。去年上市的八代新雅閣外形上就帶有凌厲的運動色彩。而今年2月上市的新凱美瑞，在之前穩重、內斂的風格之外，又增添了不少運動的元素。

　　定位變革后中高級車時代來臨

　　一款成功車型一定離不開一個準確的定位營銷。如日中天的別克新君威便是“后中高級車時代”的經典范本。去年底，時尚動感的新君威“當紅”上市時，首次打出“私人座駕”的概念。作為首次出現在國內中高級車市場上的個性標簽，顯然與“雅、凱”當道的商務型定位背道而馳。而這種基于市場需求大膽創新的定位變革，迅速得到了市場的認可和追捧，使新君威至今依然“當紅”熱賣。緊接著，新鮮出爐的睿翼和思鉑睿再次將“私人座駕”的概念完美演繹，這從廠方的宣傳推廣方式就可見一斑。由于思鉑睿和睿翼在產品定位上存在相似之處，所以這兩款車采用了異曲同工的廣告創意。例如在睿翼和思鉑睿的廣告片中，都運用了大量“水”元素，將車輛靈活的操控等運動特性進行了淋漓盡致的展現。由此可見，很多廠家已經敏銳捕捉到了中高級車市場新需求的明顯變化，開始“脫下西裝，換上耐克”，大打個性運動牌。

　　知名汽車專家賈新光在接受本報采訪時表示：“前幾年，中高級車市基本上被傳統中庸風格的商務車型所壟斷。但近兩年來，隨著中高級車型的消費者平均年齡逐漸降低，其需求開始出現明顯的分化。于是，代表更加時尚更加年輕的車型漸漸出現，而這些車型正逐漸成為‘后中高級車時代’的核心力量。中高級車‘私有化’不僅能滿足越來越多消費者的個性化需求，同時也避免了產品同質化現象的加劇。”