國慶假期，北京又一次迎來機動車增長高峰。截至今天，全市機動車保有量已經突破388萬輛，比節前凈增1萬輛。

　　市交管局今年在預測本市機動車保有量增長趨勢時曾經表示，去年全年本市凈增機動車37萬輛左右，今年保守估計將凈增40萬輛，大體相當于一個普通中型城市的全部保有量，全市突破400萬輛的時間應在明年4月。然而，隨著半年來增長速度的快步提升，這一時間很可能會提前至明年春節之前。“金融危機”下的爆發式增長不僅讓無數汽車廠商目瞪口呆，也大大出乎車輛管理部門意料。今年5月，一個月已凈增4.1萬輛，而9月更是達到約5萬輛。

　　影響車市的最主要因素，首先當屬國家宏觀經濟政策的巨大導向，記者在采訪中發現，在政策鼓勵的同時，頗為詭異的經濟形勢、執行得日益嚴格的限行措施甚至是第四次生育高峰帶來的家庭需求，都是導致車市持續火爆的因素。

　　“五日制限行”

　　催生買車需求

　　“限行日出門，一天下來出租車費要七八十，算來算去還不如再多買一輛車。”昨天下午，在上清橋南一家汽車4S店內選車的顧先生對記者說。

　　去年10月起，北京用“五日制限行”取代了奧運時期的“單雙號限行”。起初，半數左右市民認為這將是一個臨時政策，并沒過多理會；一年之后，限行制度卻并無取消的跡象，而隨著路上的車越來越多，“五日制限行”的成果迅速消耗殆盡。按照市政府公告，限行制度的截止日期為明年4月10日，但不少市民擔心，屆時是否會出臺另一套更嚴格的限行制度，從現在每天限行20%逐漸增加至30%、40%甚至更高比例？

　　顧先生說，上海剛剛提高了出租車價格，深圳也有類似舉措，北京呢？“以我買房的經驗，北京別的都可以落后，漲價的事情總是走在全國最前邊。要是以后限行時間真的越來越長，出租車費越來越高，還不如索性多買一輛。”

　　房價離譜暫擱置

　　資金擠進車市

　　北京什么東西最離譜？除了個別靠房產商吃飯的“磚家叫獸”，大多數北京人的回答都會是“房價”。和擔憂出租車漲價相比，房價的躥升對市民消費的影響更是立竿見影。從年初開始，在人為制造并不斷強化的“中國將出現惡性通貨膨脹”的恐慌之下，北京房價扶搖直上，讓只擁有正常收入的市民望而卻步。完全脫離經濟發展實際水平的房價已讓很多人對今后房地產市場的走勢并不看好，擔心剛一出手買房，就出現2008年的慘淡局面。由此也使得原本準備進入房地產市場的資金被大量擠壓出去，被迫投入包括車市在內的其他市場。

　　在某市屬媒體工作的王先生已徹底放棄了近期買房的打算，轉而買了一輛近30萬的“準豪車”。雖說手里的錢還不夠在好地段買一套一居室，但用來買輛好車卻是綽綽有余。“無論買房還是買車，都是為了提升生活品質。現在買房風險太大，誰也不知道哪天就出現大的波動，為了保險起見，還不如先買輛好車，先享受起來。”王先生說。

　　“為孩子換車”

　　大有人在

　　中國現在正經歷60年來的第四次嬰兒潮。本次嬰兒潮大約開始于2005年，嬰兒潮初期出生的孩子現在已經臨近入學年齡。年輕的家長們換車，極少會不考慮孩子的需求。一些車體寬大、乘坐舒適、便于全家人一起出游的車輛更受歡迎。然而，和“乘坐舒適”相比，更重要的換車理由卻往往是“攀比”。

　　“現在的小孩，上幼兒園三年，竟然開始知道和同班的小朋友攀比。‘家里開的什么車’好像是第一個要拿出來比的。”家住海淀的魏女士說，明年準備讓孩子上一所中關村的知名小學，這種小學里，有錢的家長比比皆是。就算自己不鼓勵孩子攀比，但家長也必須考慮到社會現狀，如果還是每天用現在的老舊小車接送，弄不好會讓孩子自覺矮人一頭。“我們都知道孩子的攀比思想其實是來源于大人，但是既然大人們愿意用孩子考上的學校、在班里的學習成績和同事朋友的孩子比，為什么不能接受孩子自己也去比？”

　　數據

　　兩年半增加百萬機動車

　　根據交管部門的統計數據：

　　本市機動車突破第一個百萬大關總共用了48年；

　　2003年8月，本市機動車突破200萬輛，用時6年半；

　　2007年5月，本市機動車突破300萬輛，用時3年9個月；

　　如今，突破400萬大關已經近在眼前，這個100萬將只用兩年半多一點的時間，勢必又將創下增速新高。

　　與此同時，本市今年平均每個月增加駕駛員4.8萬余人，道路上每天小剮小蹭事故約2000起，雖然直接損失不大，卻嚴重影響交通通行。本報記者 安然