9月各品牌的集體爆發加速了車市銷量升高，僅僅在1個月前，淡季不淡的好日子還讓大部分的經銷商感到興奮。各汽車品牌銷售屢創新高的數字，讓經銷商對今年“黃金周”的銷售充滿了期待。但盡管“十一”長假期間的客流量高出平時，但實際成交量卻沒有明顯增長，其中，亞市的成交量甚至比去年“十一”下降了近40%。各品牌專賣店同樣沒感到“銀十”的魅力，首次8天的假期并沒給他們換來更高的銷量，大部分經銷商含糊地表示基本上與去年同期持平。

　　“十一”車市的驟然漲停讓所有經銷商感到迷惑。

　　原因一 長假旅游搶了購車風頭

　　“和節前的快速下單相比，這幾天看車的人大多以看為主，購車意向并不強烈。”奇瑞一家4S店的負責人告訴記者，“十一”長假期間，店里的咨詢量翻番，但銷量并未增長，許多人還處于車型的比較選擇中，消費者普遍呈現出持幣待購的狀態。“不過，這也為年底的車市增加了砝碼，‘十一’看車，年底購車已經是目前的一大趨勢。”上述負責人說。

　　在北京最大的汽車交易市場——亞市，記者了解到，“十一”長假期間，亞市的銷量僅為408輛，而去年同期的銷量為679輛。

　　亞市相關負責人表示，幾年前那種黃金周期間跟風買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復返了，汽車消費正向多元化、個性化發展。“今年長假首次達到了8天，這讓更多的消費者選擇外出旅行，買車成為了第二選擇。”

　　捷亞泰一汽-大眾4S店的負責人告訴記者，長假期間，雖然店里的客流量達到了1200人次，但店里共銷售汽車150輛，與平時的銷售情況不相上下。

　　“賣車10輛，訂車15輛。”在一汽豐田4S店，該店銷售經理告訴記者，這個成績和平時幾乎相同，今年產銷兩旺，“十一”期間的銷量根本顯不出優勢。

　　其實，從最近幾年“黃金周”前后的車市銷售數據可以看出，黃金周里車市淘金已是難上加難。采訪中，不少經銷商也表示，這幾年市場形勢的變化，使大部分經銷商比較看重“黃金周”之前的市場，對“黃金周”期望值減小，這也在客觀上導致消費者減少。

　　有業內人士提出建議，雖然促銷活動繁多，但消費者得到的實惠并沒有宣傳的那樣大。今后經銷商的重點應轉向維修、保養、售后服務方面，靠真正的服務來打動消費者。

　　原因二 9月銷售“井噴”反襯10月蕭條

　　實際上，經銷商對于銷售“大起大落”的感受，更多的是因為9月份的銷售“井噴”。在國家購置稅減免等一系列優惠政策的刺激下，車市呈現了旺銷的局面。

　　從8月份開始，汽車產銷一直處于高位運行。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年前8個月，汽車產銷達到825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。其中，8月份的產銷量再次突破100萬輛，這也是今年以來，汽車產銷量連續6個月突破100萬輛。乘用車的產銷增長在8月份甚至超過了90%，分別為97.23%和90.18%。

　　廠家銷量華麗數字的背后，直接是經銷商銷售的攀高。采訪中，一家奇瑞4S店的負責人告訴記者，由于今年銷售情況良好，該店前7個月就已經完成了全年的銷售任務，今年的銷量將超額80%，甚至100%。

　　百得利上海大眾斯柯達的老總告訴記者，9月份，該店的銷售創造了新紀錄，達到了350輛。“銷售人員為了爭月度銷量第一，連一天假都不敢請，每天的銷量都很大。”

　　同樣，在一家奧迪4S店，隨著廠家供貨的充足，9月底已經接近了銷售的極限，該店銷售人員表示，從銷售到服務的工作人員都沒有休息，有時候甚至一個人要同時接待兩三位客戶。

　　車市9月的爆發，讓經銷商對今年“十一”黃金周充滿了期待。“很多經銷商都取消了休假，全力迎接長假里的客戶，但沒想到車市的平淡讓不少經銷商大失所望。”亞市的一位負責人透露。

　　原因三 優惠幅度讓消費者失望

　　在走訪市場的過程中，記者發現仍有不少消費者在綜合考慮當前養車和行車困難等問題后，還是決定三思而后行。一家廣本4S店的銷售人員告訴記者，其實“十一”期間，大多數經銷商處的優惠幅度較9月的情況是基本一致的，并沒有另外再制定相關的優惠措施，因此很多消費者在了解到詳細情況后，并沒有貿然決定買車，而是選擇繼續觀望。

　　事實上，今年以來，各汽車廠商在政策利好的扶持下，部分廠家產能已經飽和，市場上緊俏車型依然供不應求，而各汽車廠商又頻繁推出新車，讓車市的整體價格一度保持穩定。

　　記者在市場看到，除了部分車型出現優惠外，不少新車型和緊俏車型價格依舊比較堅挺。

　　在加達4S店記者看到，除別克品牌的凱越外，新君威與新君越的價格仍然沒有松動，而榮威品牌因為“550”即將推出“年型車”，價格也保持穩定。“與去年同期相比，銷售數據基本持平，很難想象這會是銷售旺季的表現。”該店的銷售人員說。

　　一位正在亞市選車的消費者告訴記者，本希望在“十一”期間尋求更大的優惠，但沒想到價格的堅挺不得不讓他將購車計劃推遲到了年底。

　　亞市的工作人員對此解釋到，由于“十一”期間各廠家推出的優惠措施不大，宣傳力度也不足，亞市又沒有在今年“十一”期間舉辦大型的促銷活動，消費者的關注度自然會下降很大。而一些成熟和備貨相對充足的車型，在假期銷售并未受到影響，相應的優惠也能吸引部分消費者購車。