好的品牌在待價(jià)而沽的時(shí)候，往往炙手可熱；但另有一些品牌恐怕想要拋售都難以脫手。今年受金融危機(jī)的影響，不少車(chē)企走到了“混不下去”的邊緣，不少品牌也面臨或拋售或消亡的命運(yùn)。讓我們來(lái)看看哪些品牌讓企業(yè)收購(gòu)了以后，只能“打落牙齒往肚里吞”；哪些品牌就如蔫了的黃花菜，怎樣擺弄都難以銷(xiāo)掉？

　　雙龍：極端失敗的收購(gòu)案例

　　從收購(gòu)到其宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，上汽為這個(gè)韓國(guó)品牌付出了太大的代價(jià)。作為控股股東，如今上汽擁有的雙龍權(quán)益為18.51億元(人民幣)，而5年前上汽收購(gòu)雙龍時(shí)，付出的是5億美元的真金白銀，5年來(lái)，上汽因雙龍已蒙受了20多億元的巨額損失。加之后來(lái)為了搞定韓國(guó)雙龍工人協(xié)會(huì)所付出的時(shí)間、精力和財(cái)力，上汽為這個(gè)企業(yè)已經(jīng)焦頭爛額。

　　近日，經(jīng)過(guò)歷時(shí)近3個(gè)月的企業(yè)結(jié)構(gòu)重建，韓國(guó)SsangYong車(chē)廠已全面復(fù)工，并于9月15日正式向首爾中央法院提交企業(yè)重整計(jì)劃書(shū)，正式進(jìn)入品牌重生與產(chǎn)品更迭的新階段。不過(guò)，雙龍是否還會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上，還真是個(gè)未知數(shù)。

　　經(jīng)過(guò)雙龍這個(gè)案例后，上汽對(duì)海外收購(gòu)也更加謹(jǐn)慎小心，尤其是市場(chǎng)銷(xiāo)售并不太好的品牌，更是慎之又慎。

　　路虎、捷豹：令塔塔苦不堪言

　　去年風(fēng)光無(wú)限的塔塔，除了推出全球最便宜的小車(chē)Nano之外，另一件轟動(dòng)全球的事件，就是收購(gòu)路虎和捷豹。不過(guò)，塔塔卻并未如當(dāng)初所預(yù)料的那樣，一舉成為東方世界的汽車(chē)巨頭。8月31日，塔塔汽車(chē)宣布，今年二季度虧損33億盧比(約6720萬(wàn)美元)。與2008年同期差異大得離譜。2008年二季度盈利72億盧比(約1.512億美元)。

　　而除了金融危機(jī)影響之外，收購(gòu)了兩個(gè)“吃錢(qián)”的企業(yè)——路虎和捷豹，恐怕是令其利潤(rùn)下滑的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　塔塔為此付出的代價(jià)也是慘痛的。2008年6月，塔塔汽車(chē)出資30億美元，以過(guò)橋貸款方式從福特汽車(chē)手中拿下豪華汽車(chē)品牌捷豹、路虎。據(jù)稱，為了償還這些過(guò)橋貸款，塔塔汽車(chē)不停地向政府、銀行、投資者借錢(qián)。塔塔集團(tuán)甚至通過(guò)資本市場(chǎng)融資，以解決塔塔汽車(chē)的麻煩。至今，塔塔的債務(wù)已經(jīng)累積至71億美元。隨后，2008年，捷豹、路虎損失了180億盧比，折合美元約3.665億美元(其財(cái)年為2008年4月1日至2009年3月31日)。再加上今年第一財(cái)季虧損約1.78億美元，塔塔2008年創(chuàng)下了8年來(lái)的首次虧損——約為5.22億美元。

　　雖然塔塔汽車(chē)首席執(zhí)行官拉維·坎特將矛頭指向金融危機(jī)，稱歐美豪華車(chē)消費(fèi)需求銳減，但路虎和捷豹這兩個(gè)品牌顯然已經(jīng)過(guò)氣，哪怕豪華車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始異軍突起，恐怕二者的銷(xiāo)量也不會(huì)突飛猛進(jìn)。

　　現(xiàn)今塔塔向路虎、捷豹的“娘家”英國(guó)政府求助，可英國(guó)政府認(rèn)為“嫁出去的女兒潑出去的水”，塔塔汽車(chē)應(yīng)該為此負(fù)主要責(zé)任，塔塔只有自己想辦法搞定這兩個(gè)英國(guó)“嬌妻”。

　　悍馬：

　　只有騰中敢馴“馬”

　　中國(guó)四川的騰中重工通過(guò)收購(gòu)悍馬品牌一事，成為人盡皆知的企業(yè)。雖然國(guó)內(nèi)反對(duì)聲一片，但騰中似乎對(duì)收購(gòu)案樂(lè)此不疲，時(shí)不時(shí)放出點(diǎn)消息來(lái)吊大家胃口，最近，通用方面發(fā)布了通用汽車(chē)與騰中重工宣布雙方在底特律就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議，這一被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的收購(gòu)事件才總算取得實(shí)質(zhì)性成果，最后一步就看商務(wù)部是否會(huì)批該收購(gòu)案。

　　據(jù)悉，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)，擁有生產(chǎn)悍馬汽車(chē)所必需的具體專利的使用權(quán)。騰中還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商簽訂的經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。

　　我們還不清楚假如收購(gòu)成功的話，騰中為此需要付出多少人民幣，但買(mǎi)的永遠(yuǎn)不如賣(mài)的精，騰中要指望悍馬品牌為自己賺一筆，恐怕比塔塔要讓路虎贏利更難。

　　在日益高漲的低油耗高效能車(chē)型的呼聲下，百公里幾十升油的悍馬車(chē)型已經(jīng)落伍，且瀕臨沒(méi)落邊緣。騰中若此時(shí)選擇接手這樣一個(gè)企業(yè)，且不要說(shuō)悍馬的核心部門(mén)、核心技術(shù)很難掌握，它之前設(shè)想的生產(chǎn)“綠色悍馬”的前景，也很難實(shí)現(xiàn)，至于國(guó)產(chǎn)悍馬，在此時(shí)更是無(wú)從談起。

　　還是用一組數(shù)字?jǐn)[給騰中看吧：2006年悍馬全球銷(xiāo)量71524 輛，出現(xiàn)同比26%的負(fù)增長(zhǎng)；2007年仍出現(xiàn)22%的同比負(fù)增長(zhǎng)；2008年下滑幅度翻番為51%，至27485輛。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年前9個(gè)月，悍馬的全球銷(xiāo)量?jī)H為8193輛，同比下滑64%！

　　從通用的態(tài)度中，我們可看出它急于脫手的迫切：近日通用CEO韓德勝與美國(guó)網(wǎng)友聊天時(shí)表示，在悍馬交易中，沒(méi)有多少有意競(jìng)購(gòu)的企業(yè)可供通用挑選，而騰中重工相對(duì)已經(jīng)開(kāi)出了“最好、最全面”的條件。他又透露，通用無(wú)意在出售后繼續(xù)持有悍馬的少數(shù)股權(quán)——這或許已經(jīng)是最有力的證據(jù)。

　　薩博：起起伏伏難脫手

　　同樣是來(lái)自通用旗下的又一品牌薩博還在努力掙扎之中。本來(lái)，通用已經(jīng)成功將其出售給薩博的瑞典老鄉(xiāng)——豪華車(chē)廠商科尼賽克(Koenigsegg)，不過(guò)近日卻再次生變，科尼賽克的一位股東透露，該公司可能退出收購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)旗下薩博汽車(chē)(Sabb)的計(jì)劃。

　　通過(guò)其控股公司擁有部分科尼賽克股權(quán)的挪威商人Bard Eker對(duì)當(dāng)?shù)貓?bào)紙Dagens Industri說(shuō)，科尼賽克要完成收購(gòu)薩博的交易，則其在歐洲投資銀行(EIB)數(shù)以十億克朗計(jì)的貸款事宜需要有所進(jìn)展。

　　科尼賽克今年與美國(guó)通用汽車(chē)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)后者旗下的薩博汽車(chē)業(yè)務(wù)，但其為此項(xiàng)收購(gòu)融資的能力一直受到懷疑。

　　不過(guò)，對(duì)此消息感到興奮的將會(huì)是來(lái)自中國(guó)的企業(yè)——北京汽車(chē)集團(tuán)。

　　北汽控股與瑞典跑車(chē)制造商科尼賽克集團(tuán)日前聯(lián)合發(fā)布消息稱：雙方已就薩博全球發(fā)展問(wèn)題達(dá)成一致意見(jiàn)，并簽署了諒解備忘錄。北京汽車(chē)集團(tuán)將成為科尼賽克集團(tuán)的非控股少數(shù)股權(quán)股東，“曲線”實(shí)現(xiàn)與薩博之間的合作，正式協(xié)議將于今年晚些時(shí)候敲定。

　　北汽是否能夠成功加入收購(gòu)薩博的行列還未能下定論，但其是否具有駕馭該品牌的能力卻令人懷疑。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)“四小”企業(yè)之一的北汽，在與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃等國(guó)際品牌聯(lián)姻時(shí)都遭遇了失敗，而在國(guó)內(nèi)，其心儀的長(zhǎng)風(fēng)、福汽也遭廣汽“橫刀奪愛(ài)”，北汽收購(gòu)之路可謂極其艱辛。由此看來(lái)，北汽是否能夠成功娶回瑞典“嬌妻”，并馴服她，恐怕還有些難度。

　　土星：即將消失

　　除了已經(jīng)被成功推銷(xiāo)出去的品牌，還有一些品牌是母公司無(wú)論怎么努力，也無(wú)法脫手的。經(jīng)過(guò)破產(chǎn)保護(hù)的新通用正在努力針對(duì)不良資產(chǎn)進(jìn)行清場(chǎng)，由于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，Saturn(土星)品牌已經(jīng)成為新通用的累贅。由于Saturn品牌售予Penske Automotiv的交易告吹，通用決定關(guān)閉Saturn品牌及其相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商，Saturn品牌將成為歷史。

　　受此影響，約350家Saturn經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)歇業(yè)，并導(dǎo)致數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員失業(yè)。通用汽車(chē)表示，將從即刻起停止密歇根工廠及墨西哥工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。同時(shí)，通用汽車(chē)還取消了其堪薩斯工廠的生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)計(jì)劃。

　　通用汽車(chē)表示，根據(jù)此前與經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)議，公司將在2010年10月份之前關(guān)閉所有的土星業(yè)務(wù)。