工業和信息化部網站日前公布了今年前九月我國汽車工業經濟運行情況分析報告。報告顯示，我國汽車產銷已連續7個月超過百萬輛；乘用車單月產銷量首次超過100萬輛，銷量增速超過40%；商用車增速超過15%；市場繼續好轉；今年9月產銷雙雙超過130萬輛，再創歷史新高。

　　9月車市繼續維持高增長，這個增幅比前8個月都要高，原因之一是去年同期市場處于低迷，今年基礎比較小，但從絕對量來說，9月的增幅也非�？捎^，接近80%，再現了2002年、2003年的“井噴”。這樣的高速增長我認為還是有喜有憂，當然喜的成分大。銷量連續7個月超過百萬輛，并首次突破130萬輛，乘用車首次超過百萬輛，這在中國汽車史上都是要留下痕跡的數字。本周還要舉行今年第一千萬輛車下線儀式，按照這個趨勢，全年1200萬輛產銷量可能沒有什么懸念，甚至有可能沖擊1300萬輛。

　　回顧年初，1月份中國汽車產銷量取得世界第一，當時大家覺得這只是個偶然事件，不是我們增長的太多、太快，而是全球其它市場，主要是歐美市場跌得太慘�，F在看來， 從1月起我們已經連續9個月保持了世界第一，恐怕就再不能用“偶然”來解釋了，其中肯定存在很大的必然性。說明由于中國經濟總體向好，中國人對汽車的需求真的到了爆發性增長階段。前兩年，我們分析中國汽車市場，曾經認為先發展起來的地區，即所謂“一線城市”，北京、廣州、深圳等，汽車消費已經趨于飽和，銷售增長重點會向“二三級城市”轉移，甚至連這些城市也正在走向飽和。重點將進一步向所謂“四線五線”城市，即縣城和鄉鎮轉移。而今年的情況是，增長不僅是縣城鄉鎮等新興市場，原來保有量已經很高的北京廣州等市場，也是出人意料的高速增長，歷史記錄一再被突破。看來“人均GDP達到3000美元，轎車需求就會爆發性增長”，的確是一條客觀規律。

　　以現在中國汽車的發展形勢而論，中國汽車可能已經坐穩世界第一，不會輕易讓位了。預計明年美國汽車銷量超過中國的可能性不大，歐洲也一樣，明年中國繼續保持世界第一，就有可能長期坐下去，至于印度，恐怕得等20年以后，中國增長穩定住以后再見。整個世界汽車格局看來是改變了，原來我們預計2015年中國才能做到世界第一，現在提前6年實現了。

　　但高速發展，汽車社會的提前到來，也使我們措手不及，我們的基礎建設、資源準備不夠，到處車滿為患；人文素質，汽車文化也都沒有達到相應的水平，比如醉酒駕車，在嚴厲的檢查下還屢禁不止，這不是一個小問題，如果每年增加成千上萬的馬路殺手，對民眾的生命安全威脅太大，這個世界就太恐怖了。