一場商業(yè)間諜嫌疑案，由于牽涉到跨國汽車公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)及中國汽車自主研發(fā)清白，而牽動(dòng)著每個(gè)人的神經(jīng)。北京時(shí)間10月21日凌晨，北汽工程師郁向東涉嫌竊取福特商業(yè)機(jī)密案在美國芝加哥開庭，郁向東出庭受審。現(xiàn)年47歲、祖籍江蘇南通的郁向東上周在芝加哥機(jī)場被美國警方拘捕，美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)負(fù)責(zé)此案的調(diào)查工作。

　　據(jù)悉，美國司法部的起訴書指控郁向東涉嫌5項(xiàng)罪名，包括3項(xiàng)盜竊商業(yè)秘密，1項(xiàng)試圖盜竊商業(yè)秘密，以及1項(xiàng)沒有經(jīng)過授權(quán)進(jìn)入被保護(hù)電腦的罪名。郁向東于1997年~2007年在美國福特汽車公司擔(dān)任產(chǎn)品工程師，起訴書指控他復(fù)制了福特汽車的設(shè)計(jì)文件4000多份，內(nèi)容涉及車門、車鏡、轉(zhuǎn)向組件、動(dòng)力系統(tǒng)、雨刷和其他汽車部件等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特認(rèn)為郁向東在離開福特后利用這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)文件求職。

　　美國法院檢方稱，郁向東仍持有福特文件，其行李中的電腦硬盤，疑似他被控用于竊取福特設(shè)計(jì)文件的硬盤。由于郁向東可能面臨至少8年監(jiān)禁及其他懲罰，檢方認(rèn)為他有潛逃回國的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)，法院遂駁回了他的保釋申請。底特律檢察官辦公室發(fā)言人表示，可能在10天之內(nèi)就要把郁向東從芝加哥轉(zhuǎn)到底特律地方法院，讓他接受大陪審團(tuán)的審判。

　　郁向東自2008年11月加盟北汽，現(xiàn)為北汽乘用車工程院專業(yè)總工程師。北汽控股相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)郁向東被捕，但強(qiáng)調(diào)北汽自主品牌轎車研發(fā)與郁向東竊取福特資料沒有關(guān)系。

　　此前，涉及中國汽車企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，還從未以被控“商業(yè)間諜”的形式出現(xiàn)過。在不少人心目中，美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)是一個(gè)忠誠美國，調(diào)查外國情報(bào)和恐怖活動(dòng)的組織。事實(shí)上，F(xiàn)BI曾經(jīng)也有不純的歷史，即支持法律，有時(shí)候又破壞它。1950年，F(xiàn)BI曾非法拘留想要回國的錢學(xué)森。此次郁向東被捕事件，不僅令國內(nèi)汽車業(yè)震驚，更是通過互聯(lián)網(wǎng)，在短時(shí)間內(nèi)激起了愛國主義情緒。盡管至今為止，郁向東被捕的真正原因并不明朗，但聯(lián)想到今年以來連續(xù)不斷的中美貿(mào)易爭端，以及美國三大汽車公司瀕臨破產(chǎn)的窘?jīng)r，也能夠從中瞧出端倪。

　　今年以來，克萊斯勒和通用汽車接連申請破產(chǎn)保護(hù)，在美國政府的救濟(jì)下，勉強(qiáng)渡過難關(guān)，但仍處在生死線上。克萊斯勒通過與菲亞特結(jié)盟，獲得政府援助以維持生計(jì)，而通用劃歸“國有”后仍然揭不開鍋，決定賣掉不掙錢的歐寶和薩博，甚至廢棄了有24年歷史的土星品牌，甩賣掉一度代表美國象征的悍馬。唯一未陷入破產(chǎn)境地的福特，日子也不好過，不得不被迫出售旗下豪華品牌沃爾沃。不久前，北汽成為薩博股東，悍馬與騰中重工簽署最終收購協(xié)議，中國汽車企業(yè)在競購海外品牌中成為主力，體現(xiàn)出驚人的魄力，讓美國三大車企花容失色。

　　盡管中國企業(yè)的收購行為在國內(nèi)也曾受到質(zhì)疑，但其迫切渴望獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)、通過購買海外品牌提升核心技術(shù)實(shí)力的意愿，卻是毋庸置疑的。此外，隨著中國汽車自主技術(shù)的提高，中國汽車有望等到“不看洋人眼色”的那一天。跨國公司靠在中國建立合資企業(yè)，賺取高額利潤的時(shí)代，可能將一去不復(fù)返。

　　此次所謂“商業(yè)間諜案”的一個(gè)疑點(diǎn)是，針對郁向東的起訴書，起草時(shí)間為美國東部時(shí)間8月7日，起訴書中的原告并非福特汽車公司，而是美國。也就是說，對郁向東罪名的確立早在兩個(gè)月前就已完成，此次不過是“等君入甕”，而FBI的插手更顯示出一種刻意制造“商業(yè)間諜”的“預(yù)謀”。盡管被起訴的是郁向東個(gè)人，但一旦罪名成立，郁供職近一年的北汽必然脫不了干系。聯(lián)想到北汽這兩年在收購美國企業(yè)方面的積極態(tài)度，以及意欲謀取核心技術(shù)和獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)的迫切愿望，此次“商業(yè)間諜”事件，很可能讓北汽成為一個(gè)為獲得技術(shù)“不擇手段”的負(fù)面角色，而郁向東則將被迫成為“污點(diǎn)證人”，盡管這些所謂的設(shè)計(jì)文件未必就是真正的商業(yè)機(jī)密。

　　在美國媒體對此次事件的報(bào)道中，不難看出對中國汽車的敬畏之感。對于郁向東離職福特后，在中國接觸的兩大企業(yè)——上汽和北汽，美國媒體紛紛以“是福特在中國的競爭對手”作為介紹語。而幾年前，美國報(bào)刊對中國汽車的報(bào)道多彌漫著“落后”、“抄襲”等字眼，從措辭和報(bào)道寫法上的轉(zhuǎn)變可以看出，美國媒體對本國汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢沒有信心，對中國企業(yè)有一定的畏懼心理。

　　在美國汽車企業(yè)步入艱難時(shí)局的時(shí)候，貿(mào)易保護(hù)主義也在抬頭，最近此起彼伏的中美貿(mào)易爭端，就是由美國汽車輪胎特保案引發(fā)的。此次“汽車商業(yè)間諜”案，其源頭是否歸之于此，人們尚不能斷定，但不可否認(rèn)的是，中國汽車企業(yè)在應(yīng)對知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟上，一直處于被動(dòng)位置，幾無防守能力。這也給求賢若渴的中國汽車企業(yè)提了一個(gè)醒，在全力發(fā)展自主核心技術(shù)的時(shí)候，千萬不要中了別人的圈套。