正當區外車市“金九銀十”熱銷場面如火如荼上演的時候，南寧9月、10月車市卻保持著平穩基調，未見火爆場面。為何邕城的車市沒能在前8個月持續旺銷的情況下出現高增長？業內人士總結了四大原因

　　前8月預支銷量

　　旺季未現銷售井噴

　　與往年大多數4S店為無法完成年銷量任務而擔憂的情況相反，今年4S店的姿態多為信心滿滿。去年的經濟危機影響了人們的消費信心，車市遭遇寒流。隨著今年的時光逐漸流逝，人們驚奇發現車市奇跡般地持續升溫，即便在6月至8月的傳統淡季，仍保持穩中有升的態勢。

　　“今年絕大多數的4S店都能完成廠家分配的銷售任務。”10月26日，一合資品牌4S店銷售經理楊先生向記者介紹，從去年底到今年初，國家出臺了不少促進汽車消費的優惠政策，車市從年初至今保持著穩中有升的態勢，因而銷量任務不再成為大多數4S店擔憂的問題。某日系車4S店有關人士透露，截至今年8月底，他們就已完成了年銷售任務的三分之二了。中華汽車弘晨店銷售經理歐陽先生表示，從目前的情況看，完成廠家配額的年銷售任務是不成問題的；奇瑞鑫廣達店有關人士也表示，現在每月均能完成廠家分配的任務。

　　有人說，每年市場總的需求量就好比一塊大蛋糕，“前8個月，瓜分的蛋糕多了，剩余時間瓜分的量勢必受到影響”。業內人士指出，因為今年前8個月銷售情況一直很好，在接下來的“金九銀十”旺季未見銷售井噴確實令人感到意外，不過細細一想，前8個月消化了很大一部分客戶，9月、10月不現火爆場面也是情理之中。業內人士普遍認為，只能說今年“金九銀十”銷售旺季特征不明顯，銷量較前8個月的增長比不高，但其本身的銷量還是很可觀的。

　　農民客戶增多

　　沖擊傳統消費觀念

　　業內人士馮先生指出，“金九銀十”的說法主要在消費領域，出現的緣由更多的是因為國慶長假的存在。然而，隨著車市消費群體逐漸發生變化，傳統消費觀念受到沖擊，人們在“金九銀十”購車的習慣也發生改變。

　　據了解，中華汽車弘晨店的客戶中有40%為區內二三線城市客戶，長安鈴木弘暉店的這一比例也達到15%。近一年來，許多自主品牌加大了對區內二三線城市的宣傳力度，客戶消費群體發生較大的改變；而一些合資品牌因為資金雄厚也在兩三年前加大了這方面的投入。南寧科園大道上某自主品牌車4S店銷售經理黃先生告訴記者，今年他們公司在全區投入300萬元，用于區內二三線城市以及一些大型縣份的宣傳，品牌車也到全區各市巡游。“這些宣傳的收效非常大。”黃先生說，由于加大了在全區的宣傳力度，他們品牌的客戶已經發生明顯的變化。目前，到他們店買車的客戶中僅有20%是南寧市區的，其他的均為郊縣或其他城市的客戶，目前的客戶中很大一部分是農民朋友。科園大道上另一自主品牌銷售負責人也稱，他們的客戶群中有40%為城郊的農民。據介紹，在二三線城市以及一些大的縣份，由于價格優勢自主品牌更容易獲得客戶的青睞。而這種向中小城市的滲透，區外車市早就已經實現，這也是區內車市有別于區外的原因之一。

　　馮先生說，以往車市里的消費主體以城市居民為主，因而國慶長假造成了“金九銀十”的銷售旺季。但是，隨著消費群體的改變，“金九銀十”受到了沖擊。他說，農民客戶的觀念里，沒有國慶長假，也少有趕在國慶前買車在長假時自駕游的想法，他們買車的前提就是有足夠的資金。“與9月、10月相比，農民客戶更愿意在年底買車。”馮先生稱，除了農民客戶不一定趕在9月、10月消費外，二三線城市的客戶更多是挑選在周末的時候看車、選車，而非僅僅是在國慶長假的時候，這在一定程度上也抑制了9月、10月南寧車市銷售火爆場面的出現。

　　提車時間長 訂車客戶流失

　　“提車等待時間”，成了貫穿今年車市的關鍵詞之一。由于大多數汽車廠家在制定今年的產銷計劃時過于悲觀，導致今年車市出現了長期供不應求的情況，甚至出現了加價提現車的情況。

　　據了解，某款暢銷車型5月份的訂單要等到8月底才能提車，8月的訂單要到年底才能提車。如今除了少數幾個自主品牌車可以提到現車外，其他的少則要等上一兩周，多則要等上四五個月。更加不可思議的是，有些車型車商無法給出提車時間，不少客戶仍愿意訂車。據了解，本月中旬新上市的一款合資品牌車，在上市前未定價時就有人提著現金到店訂車了，而且提車時間要等到明年，出現了跨年訂車的情況。

　　業內人士介紹，相對于北京、上海、廣州等大城市而言，南寧只是汽車廠家眼中的二線城市，廠家在配給貨源時，都是優先考慮一線城市的，因此南寧客戶提車需要等待的時間特別長。“長時間的等待，勢必造成客戶的流失。”據某合資品牌車銷售人員介紹，他們的一款暢銷車型的訂單達到170張，目前流失了二三十張，流失率將近20%；而有些品牌訂單流失率將近50%。這位人士說，5月起他們店退訂車輛的客戶開始增多，這種情況在其他品牌也出現了。由于貨源供不應求，客戶退訂短期內對某一4S店而言影響不大，但從長期看，退訂的客戶多了，這批客戶就有可能在買與不買之間徘徊，這在一定程度上也影響了整個市場的火爆程度。

　　“由于貨源緊缺，車市上的優惠幅度總體而言不算大，即便車展也是如此。”一位車商說，車展上不少品牌都給出了較大的優惠幅度，但這離車商的優惠底限還是有不少距離的，甚至有車商變換手法在車展上加價賣車。該車商說，從全年的情況看，車商的讓利還沒有到最大的時候，不少車友改為持幣觀望，期待年底能有更大的優惠幅度，這也影響了這兩個月的銷量。

　　政策不明朗 車友持幣觀望

　　從今年車市看，政策無疑成了引導人們消費的指揮棒，小排量車購置稅減半、汽車下鄉等利好政策的出臺，才促成了今年車市的輝煌。明年是否執行小排量車購置稅優惠政策，成了眾人關注的焦點，這也影響了一些人的消費步伐。

　　南寧白沙大道某4S店銷售人員稱，小排量車購置稅優惠政策已經實行了大半年時間，許多消費者沖著優惠將購車計劃提前，不過也有部分車友仍在觀望。“這些車友的購車計劃不在今年而是明年，而現在優惠政策是否延續尚未明確，因此他們還在等待。如果接近年底得知明年將取消優惠政策的話，這批車友就可能扎堆在年底前購車，而如果明年繼續執行優惠政策，他們則會按照既定計劃在明年購車”。此外，還有一批車友仍在期待年底出現降價潮。因此，業內人士預測，從11月起車市或將掀起新的購車潮。

　　除了國家的優惠政策外，一些車企自身的“政策”調整，也影響著車市。南寧南站大道某汽車4S店的工作人員告訴記者，在貸款買車政策上，今年車友能享受到的政策也較為寬松。據了解，以往通過銀行貸款購車的，因為需要提供收入憑證，不少自由職業者、個體戶被拒之門外。今年某大型車企的金融公司滲透到了其他品牌之中，南寧的20多個品牌4S店已與該金融公司達成合作協議，車友貸款購車的門檻降低了，也促使不少車友提前消費，提前釋放了一部分市場需求，這或多或少影響了銷售旺季的總體銷量。