南汽收購(gòu)名爵、上汽收購(gòu)雙龍等海外收購(gòu)的慘痛教訓(xùn)歷歷在目,令大家對(duì)中國(guó)車企的收購(gòu)仍然心存疑慮。

　　騰中收購(gòu)悍馬的討論尚未平息,吉利收購(gòu)沃爾沃一案又迅速升級(jí)為行業(yè)焦點(diǎn)。市值5億美元的吉利,卻動(dòng)用5倍身家來(lái)收購(gòu)沃爾沃,此舉再次被形容為“蛇吞象”。其實(shí),早已有消息放出吉利準(zhǔn)備收購(gòu)沃爾沃,但由于吉利對(duì)此一直閃爍其詞,更多觀點(diǎn)卻認(rèn)為吉利大有自我炒作之嫌。倍感意外的是,10月28日,福特汽車正式對(duì)外宣布,將吉利作為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方。同時(shí),吉利也向外發(fā)表了官方聲明,不僅確認(rèn)了事件的真實(shí)性,而且表示吉利已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備,目前,談判已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的細(xì)節(jié)階段。吉利收購(gòu)沃爾沃一案,經(jīng)歷半年后,終于有了重大進(jìn)展。

　　自金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),許多人都主張中國(guó)企業(yè)趁機(jī)到海外尋找抄底機(jī)會(huì)。而通用、福特等跨國(guó)企業(yè)因不堪連連虧損,紛紛拋售旗下汽車品牌的舉措,為中國(guó)車企創(chuàng)造了許多海外收購(gòu)的機(jī)會(huì)。沃爾沃作為國(guó)際知名汽車品牌,不僅在中國(guó)市場(chǎng)仍有較大市場(chǎng)潛力,而且吉利也將從中獲得產(chǎn)品升級(jí)的最大資本,如果收購(gòu)成功,將大大縮短了自主車企與領(lǐng)先國(guó)際車企之間的種種差距。

　　但海外收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)性不可低估。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊做過(guò)一個(gè)非常貼切的比喻。“現(xiàn)在買企業(yè)就像買房的首供,買完之后,企業(yè)的整合、管理、文化等等諸多問(wèn)題就像買房的月供。不要只看到眼前的首付較低,而看不到還有月供。”

　　金融危機(jī)雖然創(chuàng)造了許多趁低吸進(jìn)的機(jī)會(huì),但企業(yè)也需先審視自身有沒(méi)有能力來(lái)確保消化良好,不能一味地貪圖“劃算”。目前談判已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的細(xì)節(jié)階段,似乎對(duì)此次收購(gòu),吉利已經(jīng)“志在必得”。

　　由于忽略了對(duì)當(dāng)?shù)卣�府、政策法�?guī)、勞工組織、供應(yīng)商、客戶結(jié)構(gòu)、文化等潛在風(fēng)險(xiǎn)的充分認(rèn)識(shí)和評(píng)估,即便收購(gòu)后,企業(yè)也自然無(wú)法提出足夠有效的避險(xiǎn)方案。南汽收購(gòu)名爵、上汽收購(gòu)雙龍等海外收購(gòu)的慘痛教訓(xùn)歷歷在目,令大家對(duì)中國(guó)車企的收購(gòu)仍然心存疑慮。

　　與騰中收購(gòu)悍馬案頗受非議相比,吉利收購(gòu)沃爾沃卻還能得到相當(dāng)部分人的理解與支持,但這些并不能代表吉利在對(duì)整車廠的收購(gòu)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。筆者始終認(rèn)為,一些資金實(shí)力和產(chǎn)品技術(shù)都優(yōu)于吉利的車企,都不敢啃這塊骨頭,吉利又怎能確保啃得動(dòng)?