對于出售歐寶一直扭扭捏捏的通用終于爽快了一把：我不賣了。在此之前，業界僅是猜測通用可能埋下日后回購歐寶的條款。在商言商，能做到翻臉跟翻書一樣，須得向熟稔游戲規則的通用豎起大拇指。

　　回過頭看，由美國政府一手打造的新通用在神速走出破產保護之后，歐寶的命運也就此落定。受益于汽車市場的暖風勁吹，通用經營狀況改善，并開始擁有穩定的現金流，同時歐寶在歐洲市場的表現也不錯，緩過神的通用自然要重打算盤。畢竟歐寶不是像悍馬這樣的雞肋品牌，其不僅是通用在歐洲市場的支點，甚至影響到通用在中國市場的發展。在中國暢銷的多款上海通用出品的車型，就是在歐寶的技術平臺之上研發的。

　　通用能夠敗中求勝，也與德國政府太想在選民面前表現自己不無關系。德國政府越俎代庖反而被原本弱勢的通用拿住，又一例欲速則不達的反面教材。不能怪通用太狡猾，只能怪自己太心急。

　　盡管通用在戰略上沒錯，但在戰術上仍須小心處理有關歐寶的方方面面。翻臉已經使得通用失分，而分布在德國、英國、波蘭和西班牙等國的5萬多歐寶汽車工人如果安撫不當，內耗將打亂歐寶復興的步伐，同時重建歐寶所需的幾十億美元對仍打著吊瓶的通用來說也是一筆大數目。

　　大有大的難處，但大也有大的韌性。人們看到，通用這家百年老店頑強地撐過了金融危機，其并沒有為暫時的過關額手稱慶，而是連續出手制定長遠戰略，未雨綢繆數年后的發展：提升通用中國的地位，成立中國研究院，留住歐寶的市場和技術框架，東促西守，像極了美國大片的那個經典鏡頭：我會回來的。

　　在這里，雖然上演的是通用與歐洲之間的“二人轉”，但對中國車企而言卻是一場精彩且免費的跨國并購課程。時機決定一切，沒有在通用最為艱難的時候鎖死出售歐寶的交易，由著通用靜觀其變，從容在賣與不賣之間切換，乃是敗招。不知這是否對吉利有所觸動，僅僅是作為沃爾沃的首選競購方，恐怕離最終收購還有相當距離。別人唱戲，我們看熱鬧，倒是也能看出一些門道。(雷雅梅)