手里攥著一大摞凱迪拉克2010款SRX的訂單，照道理，浙江米卡迪的老總張建業會高興得睡不著覺，但這幾天，他卻被說情電話擾得頭痛不已。“現在每天 總有好多人來要車，都是幫朋友來說情的。”去年，車難賣讓人愁，今年車太好賣了，也讓人愁，這回愁的是僅有的新車如何分配。

　　同樣的情況也在各家4S店里出現。“我想在過年開上新車，現在看來希望渺茫。”看著經銷商兩周了還遲遲沒有給他具體的提車時間，方先生著實無奈。

　　5萬元拿車，加價車重出江湖

　　新車難買，買車求情，消失了多年的加價車也開始重出江湖。“昨天我們剛剛交了4輛Q5，都是客戶加價加急訂的車。”一家奧迪經銷商告訴記者。剛上市的奧 迪Q5，訂單客戶已經排到了明年5月，不得已，車市刮起了加價5萬元的旋風，創下了2003年雅閣加價時代以來的最高紀錄。

　　同樣步入加價行列的還有東風本田CRV這款上市已多年的“老熱門車”。“我們的訂單已排到明年3月，有一些急著要車的客戶愿意加價1.5萬元提車，但也 要等一些時間。”東風本田江錦店銷售經理潘朝暉坦言。豐田的RAV4加價裝修1至3萬元，也能在10天至半個月里拿到現車。傳聞加價的新車還有沃爾沃 XC60、寶馬x5、一汽大眾的新高爾夫6代等，據不完全統計，車市加價車已超過10款。

　　但也有想加價都無門的熱車。據了解，雪佛蘭科魯茲、東風日產的軒逸、凱迪拉克2010款SRX都需排隊二三個月以上，但由于執行嚴格的訂車制度，先訂先得，使得您哪怕愿意加價，也提不到現車。

　　多的是客戶，少的是車

　　浙江一家醫藥公司擔任銷售經理的汪女士想要年前換輛新車，去了幾家4S店，卻發現到處人滿為患。

　　“現在我們多的是客戶，少的是車！”浙江萬國福特市場經理程俏梅有點感慨，她說，西博車展期間他們接的200多份訂單，消耗了大部分的新車，現在每天看著30多撥客戶進展廳來看車，而嘉年華、福克斯等新車都要等待半個月至2個月，心里那個急呀。

　　同樣為車源急的還有浙江元瑞汽車的總經理阮秀麗，每天，總有不少消費者會直接沖進她的總經理辦公室，向她要沃爾沃XC60。“我每天都在當銷售員了，現 在積累了上百個訂單，這在進口車里是不多見的。”據她介紹，許多車主等不及XC60，轉而發現降價9萬元的XC90性價比更高，因為大一碼的XC90部分 車價已與XC60重合，XC90也跟著賣火了，S80L這些時間更是去年同期的3倍銷量。所以，現在他們所有車型都要訂車，特別是XC60，斷貨現象估計 要到明年1月新的車源進口過來才有緩解。

　　面對火爆車市，申浙也是措手不及。浙江申浙汽車公司市場部經理宋俊杰表示，他們同樣遭遇了“車荒”，新款朗逸積壓了40多個訂單，提車日期已推遲到了兩個月以后。

　　什么車都好賣，甚至二手車

　　“今年幾乎所有的車都好賣，來幾輛賣幾輛，稍微送點東西就成交了。”杭州東星行銷售經理告訴記者，他們從國外調劑了2000輛進口C級車，還沒來得及宣 傳，已全部銷售一空。寶馬3系斷檔、5系斷檔、Z4告急、X5、X6難得拿到幾輛現車，轉眼就被客戶加價搶走……“連二手車都賣完了。”杭州寶榮副總經理 胡雅惠喜憂參半地說。康橋豐田的一位工作人員調侃地告訴記者，今年只要是個車都熱。他們店里，除了銳志有現車，其他車都要等。RAV4已排到明年3月。而 銳志之所以相對寬裕，是因為舊皇冠停產，生產線調整給銳志的較多。

　　新車斷貨的還有杭州帝豪汽車銷售服務有限公司，總經理姜晗俊告訴記者，他們有五六十個訂單，現在訂車至少三個多月才能提車。這樣的狀況，在國產自主品牌中是不多見的。

　　“中國人都有春節開新車的習慣，接下來兩個月車市必然更火。”廣本順天店有關負責人傅順表示，今年經銷商賣車都超額完成任務，不會像往年那樣會在年底沖量，消費者想在年前買到車或買到實惠車，會要比往年更困難。