專家認為，劃痕險其實還是存在著大量市場需求的，只是保險公司今后要在規范劃痕險操作細節，合理調整費率，提高劃痕險保單質量等方面多下功夫，開發出一套可規避劃痕險不誠信理賠的機制，從源頭上來保障誠信車主和保險公司的利益

　　由于賠付率太高，申城保險公司，尤其是中小保險公司基本不做劃痕險了。

　　而上海商業車險進平臺后的保費與理賠次數掛鉤政策，也使廣大車主失去了對劃痕險的購買熱情，往日賣得相當紅火的劃痕險現今已經儼然成為一塊食之無味、棄之可惜的“雞肋”。

　　險企不愿保

　　11月，上海車主孫先生照例為愛車續保車險。但今年續保時卻被保險公司告知，由于孫先生的車子已經超過了3年，所以不能再續保劃痕險了。對此，孫先生感到不解。

　　相關保險公司浦東支公司業務人員向記者證實了不能續保孫先生車輛劃痕險的事實，該業務人員同時向記者表示，“對于車輛劃痕險，公司現在已經基本上很少做了，哪怕做這項業務，原則上公司也有如下規定：非營運車輛中公務車要求是在4年以下的車輛；私家車則基本要求是不超過3年的新車，并且要求上一保險周期也在本公司投保，否則即使是3年以下的新車也不予承保。”

　　“所以，根據以上規定，孫先生的車子是2004年購買的車子了，已經超過3年，自然就不在公司劃痕險的投保范圍之內了。”上述業務人員表示。

　　當記者問及相對于其他險種，為何保險公司偏偏對劃痕險設置如此之多的門檻時，該業務人員也道出了保險公司的苦衷，他表示“由于劃痕險賠付時并不需要車主給出劃痕理由，所以給某些人鉆了空子，個別人就常常故意把車子刮花，尤其是一些想重新上漆的車子，這導致了劃痕險的賠付率過高。”

　　另外，記者也致電了申城某大型險企，據相關人士介紹，不僅是中小型險企對開展劃痕險業務“不熱心”，大型險企目前也不愿開展這項業務，“原因其實一樣，劃痕險的賠付率太高了，有的公司劃痕險賠付率甚至達到500%。尤其是現在各家保險公司都處在實現車險‘扭虧為盈’的關鍵階段，不愿承保這一‘不賺錢’的險種也就在情理之中了。”

　　據記者了解，不僅是上海，從今年上半年開始，溫州、杭州、鎮江、揚州等城市的部分財險公司已經陸續停辦了車輛劃痕險。

　　車主不愿買

　　相對于保險公司對于劃痕險的保守態度，上海車主今年以來似乎對劃痕險購買熱情也不高，太平保險上海分公司業務員閻先生就告訴記者，一方面是保險公司不太愿意承保劃痕險，另一方面是車主其實也不愿意投保劃痕險，“自從上海商業險進平臺以來，購買劃痕險的車主明顯減少了”。

　　談及車主不愿購買劃痕險的原因時，閻先生介紹到，現在理賠次數和保費掛鉤，一般情況下，理賠2到3次，來年保費就會上漲好幾百元，如果超過一定理賠次數，車子可能來年面臨被保險公司拒保的危險。

　　“在這樣的背景下，車輛刮擦后車主一般存在這樣的心理：去保險公司報案吧，理賠記錄會進入平臺，理賠次數會增加，來年保費必然會上漲，如果次數多了來年可能還會被拒保；但不去保險公司索賠吧，就白白浪費了購買劃痕險的錢。結果一合計，車主索性就不購買劃痕險了。”閻先生表示。

　　記者也從申城保險公司了解到，目前劃痕險的保額一般是2000元人民幣，即車主在一個保險周期內的劃痕險理賠累積不得超過2000元，并且一般如有車主報損，保險公司都會要求車主親自將車子開來確認損失，不得由修理廠等中間環節代為理賠，而這也是一些“怕麻煩”的車主不愿購買劃痕險的重要緣由。

　　對于保險公司普遍惜售劃痕險，滬上法律界人士表示，“這是保險公司的商業行為，保險公司可以根據自己的經營狀況，選擇賣還是不賣某一保險品種，所以基本不存在違規。”

　　但是，對于劃痕險由紅火熱賣變“雞肋”的現象，相關專家也表示，劃痕險其實還是存在著大量市場需求的，只是保險公司今后要在規范劃痕險操作細節，合理調整費率，提高劃痕險保單質量等方面多下功夫，開發出一套可規避劃痕險不誠信理賠的機制，從源頭上來保障誠信車主和保險公司的利益。