“明年車市如何?這不用我說吧,你看現在供車的緊張就知道了,肯定過得去。”不久前,佛山某4S店銷售經理如是對記者說。

　　2009年,中國車市度過了史上最難忘的漫長狂歡,銷售額屢創新高,佛山也未例外。與2008年相比,堪稱冰火兩重天。

　　今年的瘋狂,是否已令車市提前透支?對此,一些車商態度樂觀,根據當前車市行情判斷,認為佛山汽車需求仍舊勢頭猛烈；然而,也有消費者和業內專業人士對此提出反對意見。

　　“目前油價、車位費等養車費用對普通家庭負擔過重；此外,明年車市政策不明,難以早下定論。”

　　車市冰河期難再上演

　　即便不是最差,但也絕對不是最好的一年———僅僅經歷過2009年熱銷的人,恐怕很難會想到佛山車市在此前一年中的窘迫。

　　“2008年從春節過后,一直沒有太大起色,記得我們的年度中期銷售任務,到了當年的8月還未完成。”一名不愿透露姓名的銷售顧問說。

　　在此后的奧運期間,佛山各處車城客源寥落,極為冷清。當時,各大品牌的車主活動也鮮少得到響應,甚至被迫取消。對此,本地媒體紛紛打出了“史上最黑八月”的報道。

　　直到當年的“十一”黃金周,一些車商才展露笑容,但此時已距離年終不遠。對于這段噩夢般的歷程,很多車商至今心有余悸,但他們普遍認為,當時造成車市低落的利空因素眾多,明年的負面因素仍不可忽視

　　“今年賣出那么多車,說一點沒透支是假的。”二手車從業人員小蔡向記者表示,從二手車市場近期的表現來看,佛山汽車市場需求已得到了空前釋放,相當一部分市民在今年釋放了消費能力,明年恐難再持續高潮。

　　一直盯著車市等降價的上班族胡小姐,最近終于決定暫時擱置她的購車計劃:“油價漲得太厲害,而且還不降價,同事們都勸我不要買車,等附近的地鐵開了,就能解決很多問題了。”

　　其實最令胡小姐困擾的是,她所在小區的停車費,目前該小區由于入住不久,物業尚未對隨意停放的車輛進行管理,“但是小區已經開始拍賣車位了,12萬一個,我還欠著銀行40萬貸款,怎么買?”

　　一名地產經紀稱,如果明年房地產繼續牛市,將有很多人面臨買得起卻停不起的困擾,對于希望買車的新業主,這是妨礙他們出手車市的最大障礙。再重新聚合、再次上演。

　　“當時的原因很多,紛繁復雜；但最大的原因是金融危機給消費者帶來的恐懼感,這一點,現在已經無影無蹤了,更不用說明年。國家的經濟形勢是很好的,這是明年車市的決定因素。”某豪華車品牌市場經理稱。

　　與此相同,很多車商強調,佛山本地市民擁有較大的經濟潛能,這種能力在樂觀的經濟局勢中將得到較好釋放,此前長達一年的冰河時期將難再上演。

　　利好政策明年或延續

　　自今年初購置稅優惠政策推出后,佛山車市如著魔一般,銷量迅速攀升。全國車市幾乎同步發燒,步入了一個任何汽車廠家都未能預料到的階段。

　　在此后的8月,以惠農為目的的“汽車下鄉”政策正式在佛山實施,以微型客車為主的農用、商用車型,由此獲得極大助力,不少入圍品牌銷量遠好于歷史同期水平。

　　據有關媒體報道,工信部新聞發言人朱宏任本月5日曾表示,汽車購置稅減半、汽車下鄉、家電下鄉等政策在提振需求、促進結構調整方面起到了明顯作用,可考慮延續實施期限和擴大實施范圍。此外,國家有關部門研究調高汽車以舊換新補貼額度的新聞近期也見于報端。

　　在采訪中記者發現,當前車商普遍希望各種利好政策能夠延續,甚至加大力度。有車商表示:“購置稅等政策,對于我們十幾萬的車型而言,消費者得到的優惠也許并不大,但對社會消費者的注意力引導非常重要,能給車市一種很重要的心里氛圍。”

　　在國家政策繼續大力扶持汽車行業的背景下,車商對明年行情信心充足,但也未對此寄予全部期望。某自主品牌4S店負責人稱,其所在品牌下半年來新增多款全新車型,這才是明年賴以發展的根本。