2009年的中國車市是最讓人看不懂的車市：受國際金融危機沖擊，但車市反而火爆異常。事物都是兩面的，車市過于低迷，市場會出來糾偏；反之，車市過于火爆了，市場同樣會出來糾偏，因為它透支了未來的行情。

　　2009年的中國車市是最讓人看不懂的車市：受國際金融危機沖擊，但車市反而火爆異常。

　　2009年的中國車市，已沒有淡季與旺季之分，也沒有了“金九銀十”和“年末行情”之說。取而代之的是車型銷售斷檔，年末車價堅挺。2009年中國車市前所未有的高增長已成定局，增幅有望超過30%，年產銷達到1300多萬輛。

　　2009年的中國車市將成為過去，那么，2010年中國車市的走向又將如何呢？

　　在老沈眼里，2009年的中國車市是一個“逆勢熱銷”行情，年產銷增幅超過30%有點過火了，這種逆勢高增長并非常態，它正在透支未來行情，形成一個中短期的“頭部”。

　　2009年中國車市之所以火爆，主要有三大原因：一是中國車市的剛性需求大；二是正因為中國車市的剛性需求大，所以2008年中國車市的低迷是不正常的，2009年的火爆是對2008年低迷車市的糾偏；三是政府扶植政策刺激的影響。

　　事物都是兩面的，車市過于低迷，市場會出來糾偏；反之，車市過于火爆了，市場同樣會出來糾偏，因為它透支了未來的行情。

　　值得一提的是，導致2009年中國車市火爆的三大原因之一的“政府扶植政策刺激的影響”這一條，其結果同樣是透支了未來的行情。從2009年中國車市的消費結構看，增長的主力車型是以政策受惠車型為主。2010年這些扶植政策還會不會延續？消費者心里沒有數。由于擔心政策有變化，許多購車者將消費提前到2009年。

　　展望2010年，中國車市高達30%以上的井噴勢頭，能否持續？這是大家都關心的問題。

　　老沈以為，盡管中國經濟乃至世界經濟的好轉會給汽車消費帶來真實需求的增長，但2009年的逆勢高增長已透支了2010年的行情，因而2010年的增長將會遇到不小的困難，高增速難以為繼。由于2009年的基數較大，增速會逐漸放緩。明年一季度銷量會達到同比增速的頂峰，也就是老沈上述的形成一個中短期的“頭部”，隨后會緩慢下滑，最終會停留在那個位子上一時很難判斷。有人認為，2010年不僅僅是增速放緩的問題，更重要的是年產銷能不能達到1350萬輛。在他們眼里，2010年有可能出現零增長甚至是負增長。這個判斷不是沒道理的。

　　今年8月份以后，老沈先后寫了《產能過剩將困擾2010年車市》、《車市也要居安思危》《火爆下的車市消費環境正在惡化》、《愛車一族，購車悠著點》等文章，從不同側面說出了許多人不太愛聽的觀點。是不是老沈的觀點太悲觀了？不是的，老沈對中國車市充滿了信心。大家應該看到，盡管2010年的增速有可能放緩甚至出現零增長，但總產銷也會達到1300多萬輛！這個規模在全球也是數一數二的。