李先生換車了，賣掉了自己開了兩年的帕薩特，換成了東風日產奇駿，雖然兩者價格檔次相差不大，但是李先生說“換換口味”的感覺很好。

　　“買CR-V的人，大半以上都是換車者或者增購客戶。”建國東風本田市場部經理謝磊告訴記者。

　　“對傳統車型感到厭倦”位于消費者換車的三大原因之首。而SUV則能給人帶來更多新鮮感。

　　二次購車客戶是SUV消費主力

　　雖然首次購車者依然是目前車市的絕對購車主力，但是換購客戶也成為目前車市增長的重要力量。據國家信息中心統計，2008年，新購客戶占了購車者中83.1%的比例，而余下的17.9%為增購或者換購客戶。

　　從上世紀90年代中期開始，轎車開始進入家庭，2002年、2003年左右，私車呈爆發性增長，根據發達國家經驗，5~6年為一次換車周期，也就是說，今明年，我國將迎來首輪換車高峰期。

　　不久前的新浪與新華信的調查數據顯示，在參與調查的被訪者中，96.3%為有車族，而高達92.4%的被訪者表示有換車計劃。這些消費者換車的三大原因分別是：“對傳統車型感到厭倦”、“出行需求”、“經濟實力增強”。這些二次購車者的需求也與初次購車者有了較大區別，這份調查同時顯示，二次購車的消費者在購車檔次上有了提升，預算在15萬元以上者占了50.39%，超過被調查人數的一半。

　　而SUV正處在二次購車者們的視線之中。與首次購車者首選轎車不同，開慣了轎車的消費者在換購或者增購時對SUV似乎更加鐘情。

　　“想換換口味”成為了眾多二次購車者選擇SUV的理由，二次購車者對汽車要求的增高，讓功能更多、用途更廣的SUV更受青睞。

　　“SUV有更大空間、感覺更安全、通過性能更好、用途更多。”剛剛用帕薩特換購奇駿的李先生說，SUV更實用，而且喜歡這種高高在上的駕駛感。

　　很多二次購車者與李先生有類似的感受，本報聯合神鳥數據咨詢公司進行的08年消費調查顯示，約一半的換購和增購客戶首選SUV車型。

　　SUV越來越親民

　　現在的SUV都市化趨勢越來越明顯，相比過去耗油、甚至在城市中跑起來很笨拙的越野車，SUV更加轎車化，也越來越省油。東風本田CR-V、廣汽豐田RAV4、東風日產奇駿、北京現代途勝、東風悅達起亞獅跑等產品都越來越強調舒適性和經濟性能。而相比傳統轎車，它們都具有更好的通過性能和大空間。這更能滿足中國消費者對車“一專多能”的要求。這樣的變化，讓SUV成為很多二次購車者的首選目標。

　　隨著SUV的走紅，近年各大車企都陸續推出了自己的SUV產品，這無疑進一步推動了SUV銷量的提升。而SUV也朝著多樣化發展。小排量、兩驅SUV等車型的出現，讓SUV油耗更低、價格更低，這讓SUV更加親民，越來越容易被消費者接受。瑞虎推出1.6L車型、哈弗的2.5L柴油版、上海大眾即將推出的1.4L 排量的Tiguan，無一不是這樣的代表。

　　自主品牌的SUV產品也越來越豐富，瑞虎、長城哈弗等產品降低了SUV的價格門檻，而微型SUV車的推出也讓更多的消費者輕易圓夢，例如長城的精靈SUV和瑞麒X1等車型，讓首次購車者也能輕松擁有SUV車型。

　　SUV大有可為

　　中國汽車工業協會最新統計顯示：2009年1~10月，轎車產銷583.75萬輛和589.38萬輛，SUV產銷50.54萬輛和50.81萬輛，目前SUV的產銷量雖然還不及轎車銷量的1/10，但是SUV的增長勢頭卻高于轎車。

　　相比轎車，SUV具有更多的賣點，這成為很多換購者選擇它的原因。隨著汽車的普及，消費者的消費觀念在發生著變化。汽車從以往的炫耀資本，向著實用的生活用品轉變，以往開輛有頭有尾的三廂車才被認為是有頭有臉，而現在SUV則被認為比轎車更高檔一點。

　　消費者也更注重實際，人們對汽車的多用途性能要求更高，隨著汽車旅游和戶外運動的興起，更適合長途旅行和更高通過性能的SUV顯然比轎車有著得天獨厚的優勢。

　　另外，在轎車車型多不勝數的現在，SUV車型依然較少，很多還奇貨可居，更注重個性消費者開輛SUV顯然比開輛轎車更能顯出與眾不同。高高的坐姿能展現出優越性，較大的車體能給人以更高的安全感。

　　這些都成為消費者選擇SUV的理由。隨著換購者比例的增多、和SUV門檻的下探所吸引更多的首次購車者，不到轎車銷量1/10的SUV市場，還有很大的增長空間。（王飛）