年初，汽車振興規劃正式出臺，其中“1.6升及以下的汽車購置稅下調至5%”的政策的推出，立刻引爆了市場，消費者的購車熱情在09年得到空前釋放。來自成都本地車商以及中國汽車工業協會的信息顯示，全國1.6L車型前10月銷量同比增長58%，而成都目前日均上牌的1500輛車型中，有50%的車型都是1.6L小排量車型。而為了搶在今年12月31日1.6L及以下車型購置稅減半政策終結前買輛小排量新車，很多消費者更是全家總動員四處“搶”車。

　　全國：前10月1.6升及以下車型同比增長58%

　　受國家政策影響，今年以來低排量品種市場表現良好。僅從10月份的情況來看，10月份低排量品種繼續呈現了較好的發展態勢。該月1.6升以下乘用車銷售65.64萬輛，同比增長90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轎車同比增長79.5%。從與高排量品種比較看，1.6升及以下低排量乘用車市場也明顯好于高排量品種。今年以來，受惠于國家政策，低排量乘用車產銷兩旺，很多車型均需要提前多天訂車，出現一車難求的局面，由于對優惠政策取消的擔憂，低排量品種仍將會呈現產銷兩旺的態勢。

　　而據了解，在2008年的乘用車銷量中，排量在1.8升以下的A級車占到了銷售總量的65%左右。其中，1.4升—1.6升和1.8升的車型銷量份額占A級車銷量的60%左右。業內人士分析認為，隨著政策導向的作用，預計到2010年，1.2升—1.4升車型將逐漸成為銷售主力，1.6升車型將占到一部分重要份額。

　　成都：日均上牌1500輛50%是1.6L車型

　　今年1月至7月，成都新登記機動車21萬輛，日均上牌量超過1000輛，而截至8月底，整個成都市機動車保有量已達213萬輛……9月份，成都的汽車銷量達到了驚人的22585輛，但這一數據還在不斷變化，截至11月20日，成都機動車保有量達到224萬輛，中心城區機動車達到85萬輛，日均上牌量在1500輛左右，創了歷史新高。

　　據悉，現在每天前往車管所上戶的車輛中，有50%左右的車型都是1.6L以下的小排量車型。另據建國汽車營銷總監廖偉透露，建國汽車現有的25大品牌上千款車型中，有60%的車型都是1.6L以下的小排量車型，而目前1.6L車型的銷售也是異常火爆，很多車型沒有貨。

　　“現在都沒有貨。”啟陽日產的銷售經理也告訴記者，現在騏達、逍客、軒逸很難拿到現車，今年1.6L車型簡直是賣瘋了。而據名爵新元素旗艦店總經理周寧介紹，今年1.6L新政出臺后，他們的MG3SW銷量大增，同時也帶動了MG7和TF的銷量。

　　最新：消費者爭在12月31日前買車

　　“就想在31日前買車，擔心錯過了購置稅減半政策。4日晚上，記者接到了一位朋友的電話，他讓記者幫他參考一下1.6L左右的車型，買車的預算在8萬元左右，經全家合計，他們決定搶在31日前購置稅減半政策終結的時候買輛車，這樣也可以節約幾千元錢。對此，一汽車4S店人士向記者算了一筆賬：假如一輛車，車商給的“裸車價”為10萬元，則之前購置稅就是8547元。購置稅減半后，直接可節省4274元。4000多元對于普通家庭來說，并不是一筆無關緊要的開支，而這也正是人們選擇1.6L及以下車型的重要原因。

　　而對于廠家來說，拿下1.6L車型，市場就打下了半壁江山。今年以來，廠家紛紛推出了1.6L新車型，特別是在今年的九、十月新車中，上海通用1.6T新君威、廣汽本田奧德賽等有近30款新車集中上市，其中半數以上是1.6L及以下車型，1.6L排量仍是主力。而此后，一汽大眾還推出了1.4T速騰、高爾夫等車型搶占小排量車市制高點。