“今年11月的行情和去年相比，可以說是天壤之別。”啟陽汽車營銷總監鄧健告訴記者，而一份來自本報聯合神鳥數據最新出爐的調查則顯示，成都市11月乘用車銷量達到了18404輛，同比增幅為57%，其中國產汽車銷量同比增幅達55%，進口汽車銷量更是同比的1.4倍。不少業內人士預計，年前成都市購車需求還將繼續呈井噴態勢。

　　勝過“銀十”遠超同期

　　“金九銀十”一直是汽車銷售的傳統旺季，而搭乘成都國際車展的東風，今年9月更是創造了一次年度銷量巔峰。雖然在10月出現了人們意料之中的回落，然而進入11月，成都車市卻總體出現了明顯增幅。來自神鳥數據的數據顯示，11月成都市乘用車銷量環比上漲38%，同比增幅達57%，大大超過了傳統的“銀十”旺季。

　　“11月我們的銷量比10月翻了一番，可以說是今年全年銷售的第二高點。”錦泰廣本總經理宋德儉告訴記者，除了9月的車展效應帶來的強銷外，就要數11月的業績最為輝煌。而在港宏汽車、啟陽汽車和精典汽車，記者也得到了類似回答。可以說，從銷售一線得到的信息顯示，不論是環比今年10月，還是同比去年同期，今年11月的乘用車銷量都顯示出大幅度的上漲態勢。“一方面，年底出現需求井噴也是情理之中；另一方面，明年購置稅政策是否會發生變化，這也影響了相當大一部分消費者的心理。”港宏汽車市場營銷總監趙景燕告訴記者。

　　而和去年相比，這種上漲顯得更加猛烈。“去年這個時候可以用‘慘淡’來形容，金融危機初來乍到，大家都看不清形勢，消費者把自己的口袋捂得很嚴。和現在相比，這種反差太強烈了。”精典汽車策劃部經理盧曉望說。

　　在品牌方面，一汽-大眾奧迪在11月銷售新車16302輛，同比增長超過了100%。其中，新奧迪A6L 銷量達到了創紀錄的9779輛，同比增長50%，而今年9月份剛剛上市的新奧迪同比增長則高達171%。比亞迪在11月共銷售50650輛，同比增長132.6%，環比增長8.6%，漲幅驚人。

　　15579輛 轎車漲幅突出

　　根據神鳥數據的調查，在5類乘用車中，除輕卡車同比銷量有所下滑外，其余四類均有大幅上漲。其中，轎車以15579輛的絕對優勢排行銷量榜首，同比增幅接近60%，而商務車的同比增幅則最大，達到了216%。

　　在11月成都市國產轎車的銷量中，高級轎車分別以113%、47%的同比增幅和環比增幅高居增量榜首，而10萬元以下的經濟型轎車的銷量則是最大的，其中，比亞迪F0以481輛月銷量蟬聯11月成都市最暢銷國產轎車車型。而在進口轎車方面，11月的同比增幅則高達237%，環比增幅89%，銷量甚至比9月還要多出64輛，寶馬、梅賽德斯-奔馳和MINI居銷量品牌前三甲。

　　實際銷量大 訂單量更大

　　“現在的訂單情況非常好，甚至于我們都有些不敢接訂單了。”港宏汽車趙景燕告訴記者，現在預訂了車輛的消費者很多，但很多車型都沒有現車，比如克魯茲，他們只能跟客戶承諾要到明年2、3月份才能提車；但即便如此，如果訂單再繼續增多，就要看廠商的供貨能不能跟上，而他們也不能隨便給消費者許下承諾。

　　事實上，這種情況在成都市各大經銷商中非常普遍。雖然11月份成都市乘用車的銷量有18404輛，但如果要看訂單量，會比這個數字大得多。現在，訂單量和實際銷量之間的差距很大，很大原因就是下了訂單的客戶提車難，這讓下訂和成交之間拉開了一道“鴻溝”。“如果僅看訂單量，我們現在的情況已經是跨越式地翻番了，但是實際銷量還遠遠達不到訂單的量。”精典汽車盧曉望對記者說，現在，汽車的銷量取決于廠家的產量，而有現貨的品牌并不多，通常只要廠家供得上貨，一般都不愁賣。