年末的購車熱潮又如期而至，與往年此時相比，今年年末消費者能按時拿到的現車少了、經銷商給出的優惠也少了。同時，明年1.6升及其下排量購置稅的調整也進一步加劇了這種現象，有專家預測，這種現象將會持續到年后一段時間。

　　購置稅新政催熱年末車市

　　在上周召開的國務院常務會議上，做出了減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅政策延長至2010年底，并減至按7.5%征收的決定。隨著明年政策的明朗，部分持幣待購的消費者開始按捺不住，年內出手成為其中多數人的選擇，因而在今年剩下不到20天的時間里，車市火爆程度將勝于往年。

　　對此經銷商給出了相同的看法。上海大眾申銀店市場經理李建偉認為，購置稅政策的調整是件好事，它的出臺起到了穩定人心的作用，并刺激了年末的車市。他介紹，最直接的體現就是庫存量的減少。相對于11月，12月份的新車到店數量并沒有減少，但庫存量卻有了明顯的下降，明年購置稅調整信息的發布，無疑起到了最重要的作用。

　　購置稅調整對自主品牌的影響似乎更加突出。奇瑞中瑞辰店副總經理盧偉表示，購置稅調整信息在公布之后，接下來的兩天時間里，電話咨詢量和銷量均增長了一倍。對于主打經濟型轎車的奇瑞來說，該政策的帶動作用更加明顯。

　　另有多家經銷商表示，自購置稅延續政策出臺后，銷量均有不同程度的增長。

　　汽車分析師賈新光預計，12月份銷量將超過11月份，有望成為今年單月銷量最高的一個月。

　　供不應求將持續到明年

　　經記者調查，種種跡象表明，市場上無車可提、優惠縮水的情況，將延續到明年，在一段時間內繼續困擾著消費者和經銷商。

　　據賈新光分析，按照歷年規律和明年1.6升購置稅減少的影響，2010年的銷量將呈現前高后低的走勢。他認為，盡管購置稅的力度有所減少，但明年仍會繼續發揮作用。但他同時強調，車市的健康發展，不應過多依賴政策。據業內人士預測，2010年產銷量有可能達到1620萬輛，較2009年增幅20%，增長280萬輛，其中130萬輛來自10%的正常增長、150萬輛來自政策刺激。

　　曾有業內人士分析認為，由于明年購置稅減少政策延續，為增強競爭力，經銷商將會重新大打價格戰。對此有經銷商給予了否定的回答。李建偉認為，明年市場的增長可能不會好于今年，但價格與購置稅減少政策并不是一個此消彼長的關系，由于廠家產能有限，貨源緊張的局面還需要很長時間緩解，因此市場價格不會有太大的浮動。

　　盧偉也持相同的看法，他說：“小排量經濟型轎車在二三線城市，明年仍將保持一個比較高的增長速度，隨著新車型不斷增多，在價格上的變化不會太明顯。”

　　同時也有專家認為，今年形勢好不代表明年形勢好，反觀國際金融危機尚存，因此多數廠家在對制定2010年計劃時大多比較謹慎，產能上不會有太明顯提升，還是以“穩”為主。如果明年能保持一個正常的發展速度，貨源不足和優惠減少的問題是不可避免的。