王女士在福州一家事業(yè)單位上班，兩年前，由于單位搬遷至靠近馬尾的江濱大道，她上下班都要坐單位班車，非常不方便。今年國(guó)慶期間，王女士在金山車展上看中了一款排量為1.6L的德系車，可當(dāng)她要付訂金時(shí)，銷售顧問(wèn)告訴她沒(méi)有現(xiàn)車，要等3個(gè)月才能有貨。出于對(duì)該車的喜愛(ài)，王女士還是交了訂金。然而，出乎王女士意料的是，12月9日，國(guó)家調(diào)整了有關(guān)購(gòu)置稅的政策，如果真要等到明年1月提車，要多交數(shù)千元的購(gòu)置稅，無(wú)奈之下，王女士只好通過(guò)朋友關(guān)系，才解決了問(wèn)題。“還想著年底會(huì)有更多優(yōu)惠，真的沒(méi)想到提車都要等這么久，更沒(méi)想到今年年底車市會(huì)這么火爆！”提到愛(ài)車的王女士感覺(jué)自己是插隊(duì)“搶”來(lái)的，言語(yǔ)間有些愧疚。與王女有相似經(jīng)歷的，記者還遇到不少。

　　現(xiàn)狀：暢銷車多數(shù)脫銷

　　市場(chǎng)真的像王女士們?cè)庥龅哪菢映霈F(xiàn)短缺了嗎？昨日下午，記者采訪了我市多家汽車4S店進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些熱銷車型確實(shí)出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的局面。東風(fēng)日產(chǎn)華瑞集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，良好的品質(zhì)和口碑效應(yīng)下，目前，該品牌旗下的新天籟、新軒逸已經(jīng)“賣瘋”了，其中，新天籟至少要等一個(gè)月才能提車，而新軒逸的訂單也都排到了一月份。“很多人寧可等一個(gè)月，也還是訂我們的車！我們只能向廠家爭(zhēng)取以盡快滿足消費(fèi)者。”這位負(fù)責(zé)人表示。長(zhǎng)期占據(jù)福州暢銷手冊(cè)中級(jí)車榜首的福克斯境遇如何？豐吉福特的銷售顧問(wèn)告訴記者，目前，福克斯多款顏色車型沒(méi)有現(xiàn)車，其中，灰色1.6L福克斯已經(jīng)排到了1月底。在永達(dá)別克，工作人員告訴記者，目前，新君越、凱越都現(xiàn)車不足，其中，君越訂單排到了1月中旬。

　　記者在采訪中了解到，本報(bào)每月發(fā)布的“暢銷手冊(cè)”前幾名車型，目前都或多或少遭遇了現(xiàn)車不足瓶頸，有些車型的訂單甚至都排到了半年以后。

　　疑問(wèn)：都是購(gòu)置稅新政惹的禍？

　　提起近來(lái)車市的火爆，不少人把原因歸結(jié)為國(guó)家調(diào)整了購(gòu)置稅，稅率差導(dǎo)致不少持幣觀望的消費(fèi)者提前下單，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，持此觀點(diǎn)的人不在少數(shù)。

　　“購(gòu)置稅政策并非左右車市的唯一因素，但是政策的任何一個(gè)細(xì)微變化都足以改變車市的整體運(yùn)行曲線。明年的政策已經(jīng)明朗，小排量車購(gòu)置稅減半征收的政策既沒(méi)有戛然而止，也沒(méi)有完全延續(xù)，而是采取了一個(gè)折中方案，這樣，就使得那些持幣等待的消費(fèi)者下定決心了。因?yàn)椋�再等下去意味著稅費(fèi)方面要實(shí)實(shí)在在地多花錢，但預(yù)期中的更多優(yōu)惠卻并不確定。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　在采訪中，記者遇到了消費(fèi)者張先生，他告訴記者本來(lái)打算年底之前買車，但就在一個(gè)多月前，他所關(guān)注的車型還可以優(yōu)惠4000元，可是到12月份只能優(yōu)惠1000元了。“估計(jì)一時(shí)半時(shí)產(chǎn)能也上不來(lái)，再晚買幾天購(gòu)置稅又要多交了，考慮再三還是出手了。”張先生坦言。某4S店銷售顧問(wèn)給記者算了筆賬：明年1.6L排量以下車型的購(gòu)置稅將比今年增加2.5%，對(duì)于購(gòu)買售價(jià)在10萬(wàn)元左右的消費(fèi)者，其他什么都不變，將多支付2000多元的稅款。”

　　觀點(diǎn)：產(chǎn)量決定歲末銷量

　　年底車市供應(yīng)緊張，僅僅是因?yàn)橘?gòu)置稅催化嗎？答案顯然不是。

　　記者在采訪中了解到，有些品牌的熱銷車型，從今年下半年就開(kāi)始出現(xiàn)了脫銷局面。“由于今年車市需求猛增，廠商單車?yán)麧?rùn)較以前豐厚，很多廠家和經(jīng)銷商早早就完成了全年任務(wù)。為給明年銷售做準(zhǔn)備，有些廠家出現(xiàn)惜售現(xiàn)象，這是最近兩年沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的。此外，很多廠家在年初沒(méi)有判斷好今年車市走向，把生產(chǎn)目標(biāo)定低了，到了年底產(chǎn)能跟不上。”業(yè)內(nèi)人士分析。有人甚至認(rèn)為，目前是廠家的產(chǎn)量決定銷量，能生產(chǎn)多少就能賣出多少，即便是這樣，有些1.6L排量以下車型的市場(chǎng)滿足率也僅為70%。

　　明年：有歡喜亦有隱憂

　　雖然購(gòu)置稅小幅上調(diào)，但多數(shù)經(jīng)銷商仍對(duì)明年車市表示樂(lè)觀。歸結(jié)起來(lái)，他們認(rèn)為主要原因有兩個(gè)：第一是中國(guó)目前千人汽車保有量不足30輛，車市仍然有較大的發(fā)展空間；第二，明年汽車消費(fèi)政策同樣寬松，這是明年車市的重要支撐點(diǎn)。福州巨馳比亞迪董事長(zhǎng)黃嘉洲日前接受記者采訪時(shí)表示，明年雖然購(gòu)置稅出現(xiàn)小幅上調(diào)，但是汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求已經(jīng)被拉動(dòng)并形成興旺態(tài)勢(shì)和運(yùn)行慣性，具有一定的穩(wěn)定性趨勢(shì)。但是，也有少數(shù)車商對(duì)明年市場(chǎng)走勢(shì)表示了擔(dān)憂，他們認(rèn)為，明年國(guó)內(nèi)剛性需求還會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，隨著各主機(jī)廠樂(lè)觀情緒出現(xiàn)，明年會(huì)有產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂，經(jīng)銷商的壓力變大，這可能影響到價(jià)格體系的穩(wěn)定。