王女士在福州一家事業(yè)單位上班，兩年前，由于單位搬遷至靠近馬尾的江濱大道，她上下班都要坐單位班車，非常不方便。今年國慶期間，王女士在金山車展上看中了一款排量為1.6L的德系車，可當她要付訂金時，銷售顧問告訴她沒有現車，要等3個月才能有貨。出于對該車的喜愛，王女士還是交了訂金。然而，出乎王女士意料的是，12月9日，國家調整了有關購置稅的政策，如果真要等到明年1月提車，要多交數千元的購置稅，無奈之下，王女士只好通過朋友關系，才解決了問題。“還想著年底會有更多優(yōu)惠，真的沒想到提車都要等這么久，更沒想到今年年底車市會這么火爆！”提到愛車的王女士感覺自己是插隊“搶”來的，言語間有些愧疚。與王女有相似經歷的，記者還遇到不少。

　　現狀：暢銷車多數脫銷

　　市場真的像王女士們遭遇的那樣出現短缺了嗎？昨日下午，記者采訪了我市多家汽車4S店進行調查發(fā)現，一些熱銷車型確實出現了供應緊張的局面。東風日產華瑞集團相關負責人告訴記者，良好的品質和口碑效應下，目前，該品牌旗下的新天籟、新軒逸已經“賣瘋”了，其中，新天籟至少要等一個月才能提車，而新軒逸的訂單也都排到了一月份。“很多人寧可等一個月，也還是訂我們的車！我們只能向廠家爭取以盡快滿足消費者。”這位負責人表示。長期占據福州暢銷手冊中級車榜首的福克斯境遇如何？豐吉福特的銷售顧問告訴記者，目前，福克斯多款顏色車型沒有現車，其中，灰色1.6L福克斯已經排到了1月底。在永達別克，工作人員告訴記者，目前，新君越、凱越都現車不足，其中，君越訂單排到了1月中旬。

　　記者在采訪中了解到，本報每月發(fā)布的“暢銷手冊”前幾名車型，目前都或多或少遭遇了現車不足瓶頸，有些車型的訂單甚至都排到了半年以后。

　　疑問：都是購置稅新政惹的禍？

　　提起近來車市的火爆，不少人把原因歸結為國家調整了購置稅，稅率差導致不少持幣觀望的消費者提前下單，記者在采訪中發(fā)現，持此觀點的人不在少數。

　　“購置稅政策并非左右車市的唯一因素，但是政策的任何一個細微變化都足以改變車市的整體運行曲線。明年的政策已經明朗，小排量車購置稅減半征收的政策既沒有戛然而止，也沒有完全延續(xù)，而是采取了一個折中方案，這樣，就使得那些持幣等待的消費者下定決心了。因為，再等下去意味著稅費方面要實實在在地多花錢，但預期中的更多優(yōu)惠卻并不確定。”業(yè)內人士分析。

　　在采訪中，記者遇到了消費者張先生，他告訴記者本來打算年底之前買車，但就在一個多月前，他所關注的車型還可以優(yōu)惠4000元，可是到12月份只能優(yōu)惠1000元了。“估計一時半時產能也上不來，再晚買幾天購置稅又要多交了，考慮再三還是出手了。”張先生坦言。某4S店銷售顧問給記者算了筆賬：明年1.6L排量以下車型的購置稅將比今年增加2.5%，對于購買售價在10萬元左右的消費者，其他什么都不變，將多支付2000多元的稅款。”

　　觀點：產量決定歲末銷量

　　年底車市供應緊張，僅僅是因為購置稅催化嗎？答案顯然不是。

　　記者在采訪中了解到，有些品牌的熱銷車型，從今年下半年就開始出現了脫銷局面。“由于今年車市需求猛增，廠商單車利潤較以前豐厚，很多廠家和經銷商早早就完成了全年任務。為給明年銷售做準備，有些廠家出現惜售現象，這是最近兩年沒出現過的。此外，很多廠家在年初沒有判斷好今年車市走向，把生產目標定低了，到了年底產能跟不上。”業(yè)內人士分析。有人甚至認為，目前是廠家的產量決定銷量，能生產多少就能賣出多少，即便是這樣，有些1.6L排量以下車型的市場滿足率也僅為70%。

　　明年：有歡喜亦有隱憂

　　雖然購置稅小幅上調，但多數經銷商仍對明年車市表示樂觀。歸結起來，他們認為主要原因有兩個：第一是中國目前千人汽車保有量不足30輛，車市仍然有較大的發(fā)展空間；第二，明年汽車消費政策同樣寬松，這是明年車市的重要支撐點。福州巨馳比亞迪董事長黃嘉洲日前接受記者采訪時表示，明年雖然購置稅出現小幅上調，但是汽車市場的消費需求已經被拉動并形成興旺態(tài)勢和運行慣性，具有一定的穩(wěn)定性趨勢。但是，也有少數車商對明年市場走勢表示了擔憂，他們認為，明年國內剛性需求還會表現強勁，隨著各主機廠樂觀情緒出現，明年會有產能過剩的隱憂，經銷商的壓力變大，這可能影響到價格體系的穩(wěn)定。