汽車行業(yè)在經(jīng)歷了2009年的歷史最好水平之后，能否在2010年續(xù)寫“增長神話”，成為市場關(guān)心的問題。分析人士認(rèn)為，盡管2009年汽車銷量不斷超出市場預(yù)期，但是銷量的真實(shí)性高，并未大規(guī)模透支2010年的需求，快速增長有望延續(xù)，增長概率最多為20%左右。

　　目前而言，鑒于去年眾多車企對產(chǎn)能計(jì)劃的“恨錯難返”，今年產(chǎn)能突破2000萬輛已基本成為事實(shí)了。而銷量方面，據(jù)長江證券測算，2008～2009年汽車實(shí)際銷量約為2321萬輛，考慮與各年理想銷量的差，預(yù)計(jì)透支2010年理想需求的9.2%，透支程度較小。中信建投也指出，在合理的趨勢增長率假設(shè)下，2008、2009年的合計(jì)銷量并未超出潛在趨勢水平；2009年的超常增長很大部分來自2008年推遲釋放的需求，對2010年需求的透支不明顯。

　　國海證券認(rèn)為，由于我國的消費(fèi)依賴歷史積累而不是預(yù)期現(xiàn)金流，因此汽車消費(fèi)需求不依賴于某一年的GDP增速。2002年以來我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)數(shù)年出現(xiàn)高增長，城鄉(xiāng)居民積累起了巨額財(cái)富，足以支撐起一個巨大的汽車消費(fèi)市場，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)2002年開始的快速增長至少能夠延續(xù)到2020年。區(qū)間如果保持21%的復(fù)合增長率，那么2008年和2009年理論汽車消費(fèi)量為1020萬輛和1230萬輛，這意味著2009年存在82萬輛的延遲消費(fèi)，而透支消費(fèi)僅35萬輛。因此2010年將是2009年的延續(xù)，出現(xiàn)至少20%的銷量增長率是大概率事件。