【兼并重組】叫板國際巨頭“四大四小”漸成雛形

　　【跨國收購】角逐國際市場自主品牌“蛇吞象”

　　2009年2月，國家相關部門公布了《汽車產業調整振興規劃細則》，共有八項內容，其中，最引人注意的是鼓勵兼并重組。《細則》指出，擬通過兼并重組，形成2家至3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育出4家至5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。同時，《細則》明確規定了鼓勵兼并重組企業的名單。其中，鼓勵上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團(總稱“四大集團”)在全國范圍內實行兼并重組，支持北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、中國重汽(總稱“四小集團”)實施區域兼并重組。

　　該政策一出臺，便掀起了國內車企之間

　　兼并重組的高潮，廣汽收購長豐、廣汽合資菲亞特，長安重組昌河哈飛，在各方共同努力下，這一系列的兼并重組得以最終完成。針對這一系列事件，業內人士分析認為，兼并重組的完成，完全符合國家“四大四小”的汽車產業振興規劃。同時，這也有利于中國汽車更快地走向世界，不論是在銷量，還是在技術上，都可以叫板國際巨頭。

　　對于2009年的跨國收購案例，相信大家并不陌生，關于騰中收購悍馬、吉利收購沃爾沃、北汽收購薩博等事件的相關報道，頻繁出現在各大媒體。就目前的情況來看，北汽收購薩博已經完成，而其他兩宗收購，也正在緊鑼密鼓進行中。對于國內車企頻頻在海外發招，業內專家認為，隨著國內車企的發展壯大，角逐國際汽車市場是遲早的事情，而2008年下半年開始的金融危機對國際巨頭造成的影響，給國內車企海外抄底提供了充分的機會。

　　對于這些海外收購案例，大家褒貶不一，但就主流的觀點來看，卻是向好的。據悉，在北汽成功收購薩博后，將獲得三個重要平臺：Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺，并從薩博手中購買了2.0L系列、2.3L系列共八款發動機，這對于北汽發展自主品牌，將貢獻出極大的力量。而吉利收購沃爾沃一經完成，將打破中國沒有豪華車的局面，沃爾沃將成為中國的第一個豪華汽車品牌。同時，吉利也可通過沃爾沃在全球的影響力，提升整個吉利品牌的形象，有助于吉利更好地拓展國際業務。 記者張海軍

　　2009年

　　兼并重組大事記

　　●廣汽收購長豐長豐終得轎車準生證

　　5月21日，廣汽集團與長豐集團在湖南省長沙市湖南賓館舉行了隆重的股份轉讓協議簽字儀式，長豐集團將持有的長豐汽車29%的股權轉讓給廣汽集團，后者將成為長豐汽車第一大股東，長豐汽車將更名為“廣汽長豐汽車股份有限公司”。

　　由于長豐已經正式納入廣汽版圖，長豐渴望已久的轎車“準生證”難題也得到了解決。據悉，此前長豐汽車一直想拓展除合資公司——三菱長豐之外的自主品牌的轎車，然而受國家汽車產業發展政策限制一直未如愿。

　　●長安重組昌河哈飛產銷接近200萬輛

　　11月10日，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司10日在京簽署協議重組長安汽車集團，這是迄今為止央企之間規模最大的汽車產業戰略重組。

　　據悉，重組后的長安汽車成為國內生產基地最廣的汽車企業集團，將有東北、華北、華東、華中、西南、華南六大生產基地，并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外

　　基地，整車生產能力達到220萬輛。

　　●廣汽合資菲亞特首款車型為領雅

　　11月26日，廣汽集團和菲亞特集團合資的乘用車項目，在湖南長沙經濟技術開發區奠基，首批產品將進軍小排量轎車市場。據悉，廣汽集團和菲亞特集團以50：50的投資比例，在長沙建立的乘用車生產基地將于2011年建成投產。

　　在整車計劃上，將分兩階段推進。率先實施第一期規劃，即形成年產轎車整車14萬輛、發動機22萬臺的生產能力，將引進兩款經濟型家用轎車，首款車型為菲亞特領雅，首款量產發動機為Fire1.4升渦輪增壓汽油發動機。

　　海外收購大事記

　　●北汽收購薩博大力發展自主品牌

　　12月23日，北汽就收購瑞典薩博汽車公司知識產權一事，在北京召開新聞發布會。發布會上，北汽表示，首先他們買到了三個重要的平臺：Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺，今后北汽將在每個平臺均有兩款以上車型。同時，北汽還購買了薩博三個主力車型：93三廂、95三廂、95兩廂。

　　除了平臺，北汽還從薩博手中購買了2.0L系列、2.3L系列共八款發動機，其中四款主力機型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T，這些發動機的引進將為北汽自主品牌的發展貢獻力量。

　　●騰中收購悍馬本月底會有結果

　　2010年1月14日，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維在底特律車展新聞發布會上宣布，通用汽車將從2010年1月19日開始停止位于美國路易斯安那州的悍馬生產線，停產截至悍馬出售給騰中重工的交易完成。甘文維表示，騰中

　　收購悍馬遲遲未果的原因是，騰中重工不是汽車制造商身份，中國政府不鼓勵盲目涉足汽車業。而且眾所周知悍馬是高油耗的小眾豪華車型，不符合中國節能減排政策，因此交易前景不被看好。

　　而騰中重工媒體聯絡人鄭小暉表示，“我們也在等待，預計不會太久，本月底會有結果。”據鄭小暉介紹，騰中收購悍馬交易正在走審批程序，對于結果不好預計。目前，通用汽車正在同中國政府進行協商，以便騰中收購悍馬交易能夠順利通過。

　　●吉利收購沃爾沃內地興建兩個工廠生產

　　2010年1月15日，據國外媒體報道，浙江吉利控股集團發言人蒂姆-伯特日

　　前表示，有關吉利收購沃爾沃轎車的最后細節正在解決中，與福特汽車就保護沃爾沃商業秘密事宜接近達成協議。伯特稱，幾乎所有未解決的問題已經得以解決，吉利將可以從福特購買沃爾沃現有技術的所有權包括新的安全

　　系統“CitySafety”以及大部分正在開發的技術，這些技術對于沃爾沃繼續實施其現有商業計劃而言是所必需的。香港券商泓福資產稱，如收購行動成功，則吉利母公司計劃在內地興建兩個工廠生產沃爾沃汽車。