據(jù)媒體報(bào)道，環(huán)境稅的收取已獲得環(huán)保部等相關(guān)部委同意，機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍，一旦實(shí)施，車主將要為尾氣排放買單。機(jī)動(dòng)車的環(huán)境稅在征收時(shí)，車主將按機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量，繳不同的稅費(fèi)。

　　日前，有媒體報(bào)道北京市發(fā)改委副主任張燕友透露，國家已開始著手研究機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題。消息一出，引發(fā)各界關(guān)注，部分車主和車企對(duì)此持保留態(tài)度。

　　專家：已有汽車稅種服務(wù)環(huán)保

　　對(duì)此，昨天中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長劉桓對(duì)本報(bào)直言，專門新增機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅“不看好”。目前針對(duì)汽車，已有三個(gè)稅種體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的作用，一個(gè)是消費(fèi)稅，按排量高低征收稅3%~40%的稅率；第二個(gè)是燃油稅；第三個(gè)是車購稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。

　　“三個(gè)稅種已經(jīng)體現(xiàn)購車環(huán)境保護(hù)的作用，如果再開征新的稅種，不太經(jīng)濟(jì)，也不合法規(guī)”，劉桓說，如果想要加大環(huán)保的作用，可以在原有的稅率上調(diào)整，比如調(diào)整燃油稅稅率。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長劉尚希也傾向于在原有稅種的基礎(chǔ)上作調(diào)整。

　　車主：用車習(xí)慣不會(huì)因此改變

　　“覺得環(huán)境稅和燃油稅重復(fù)了，再交肯定不好啦。”家住祈福新村的車主李冰每日都要往返市區(qū)和番禺，他表示油費(fèi)已經(jīng)要1500元/月，負(fù)擔(dān)不輕。他說，就算針對(duì)尾氣征稅他的用車習(xí)慣不會(huì)改變，也不會(huì)換車。“家住得比較遠(yuǎn)，該用的還是用。”

　　廣州一家汽車企業(yè)聯(lián)系人對(duì)本報(bào)說，擔(dān)心開征這個(gè)稅種后，會(huì)打擊買車意向。“從初衷看是以稅收手段來節(jié)能減排是對(duì)的，但更加應(yīng)該鼓勵(lì)新車提高排放標(biāo)準(zhǔn)。”

　　不過，也有部分不是車主的市民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在汽車已經(jīng)太多，無論是什么排量的車都有尾氣，污染越多征稅越多很正常。

　　專家分析：各種環(huán)境稅或陸續(xù)開征

　　據(jù)記者了解，受訪專家本身不反對(duì)“環(huán)境稅”。這個(gè)稅種到底是什么呢？劉尚希指出，環(huán)境稅應(yīng)該是一個(gè)大類，而不是一個(gè)新稅種，“凡是與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的都可以叫環(huán)境稅。燃油稅也可以叫環(huán)境稅、碳稅也可以叫環(huán)境稅，說法五花八門。”

　　去年10月，財(cái)政部財(cái)科所曾發(fā)布《中國開征碳稅問題研究》報(bào)告：建議2009年進(jìn)行燃油稅費(fèi)改革后，可擇機(jī)進(jìn)行資源稅改革，在資源稅改革后的1~3年期間擇機(jī)開征碳稅，預(yù)計(jì)為2012~2013年。報(bào)告預(yù)期在2014年及之后的期間內(nèi)開征環(huán)境稅。

　　劉恒贊成機(jī)動(dòng)車環(huán)境保護(hù)稅費(fèi)改革，讓大排量的汽車負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi)。“我認(rèn)為最早會(huì)開征碳稅，已研究四五年。硫稅、排污稅也將陸續(xù)提上議程。”

　　對(duì)于開征“環(huán)境稅”時(shí)機(jī)，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康表示，推出碳稅的時(shí)機(jī)，應(yīng)該是在經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好卻又并未進(jìn)入顯著通貨膨脹狀態(tài)的區(qū)間內(nèi)，是較好的開征時(shí)機(jī)。（記者何穎思、劉俊）