豐田的大規模召回還沒有畫上句號，另一大日本車巨頭本田也陷入召回風波。一天以前，豐田剛剛宣布在美國和日本召回普銳斯等四款混合動力汽車共43萬輛。昨日本田宣布，由于駕駛座的安全氣囊在彈出時可能導致相關零件飛散致人受傷，本田公司決定從2月10日起，在北美和日本等全球市場召回超過43.7萬輛的雅閣、思域、CRV和奧德賽等系列車型。

　　豐田砸了“日本制造”的牌子？

　　2月9日，豐田宣布召回普銳斯等四款混合動力汽車。昨日，豐田卡羅拉又被指“跑偏”。美國政府官員昨日表示，已接到約80起投訴，稱豐田生產的卡羅拉系列轎車時常跑偏。

　　同日，日本第二大汽車企業本田也宣布將召回43.7萬輛安全氣囊存在隱患的問題車輛。這是最近一個月內，本田的第二次大范圍召回事件。1月29日，本田宣布召回64.6萬輛車。

　　據統計，半年內，豐田因剎車系統及油門加速踏板的故障已經累計召回了超過850萬輛，其中絕大部分發生在美國。美國是豐田在全球最大的市場之一，豐田汽車經過幾十年的努力，在美國消費者心中確立了質量穩定和安全的形象。

　　大規模召回不僅讓豐田汽車損失慘重，還幾乎砸了“日本制造”的牌子。日本《東京新聞》報道稱，日本制造業向來以高品質著稱，豐田的信譽受損，甚至可能摧毀日本制造業的信心。據日本國土交通省數據，2004年到2008年的5年中，日本國內汽車召回數量翻了一番。

　　汽車行業分析師鐘師認為，豐田正在進行一次很正常的召回，每個企業都會有召回行為。“豐田的銷量大，市場占有率高，一旦召回涉及的面也比較大，所以這次召回備受關注。”

　　美政府庇護本國汽車業？

　　日本媒體在為本國汽車工業擔心的同時也不忘為豐田辯護。美國政府對豐田汽車異常嚴厲的態度遭來了日本媒體的不滿。他們開始炮轟美國政府，認為美國政府對豐田嚴厲的態度是在敵視外國企業，保護本國汽車工業。

　　日本媒體得出此番言論的理由是———美國政府是通用汽車最大的股東。美國有句名言：“對通用汽車有利就是對美國有利，反之亦然”。2009年，通用汽車申請破產保護，重組后的“新通用”成為名副其實的國企，美國政府持股新通用汽車60%以上股份。政府還在重組后的克萊斯勒持有股份。豐田在美國大規模召回的同時，通用、克萊斯勒等企業紛紛推出優惠政策“拉攏”豐田車主。

　　日本媒體稱，與其說美國政府的嚴厲態度是在保護消費者，不如說是在保護本國汽車工業。對此，鐘師認為，“美國國企通用的最大對手就是豐田，豐田倒霉通用就會受益，不干掉豐田，通用如何翻身？”他認為要謹慎看待這次召回事件。（謝濤）

　　- 相關：本田召回不涉及中國銷售車型

　　日本本田汽車昨日宣布，由于駕駛座的安全氣囊在彈出時可能導致相關零件飛散致人受傷，從2月10日起，在北美和日本等全球市場召回超過43.7萬輛的雅閣、思域、CRV和奧德賽等系列車型。

　　這是最近一個月內，本田的第二次大范圍召回事件。此前半個多月，本田曾因電動車窗開關出現問題在全球召回64.6萬輛飛度和鋒范。

　　本田方面稱，此次召回的具體原因是，車型的駕駛席主安全氣囊起爆器的氣體發生劑在生產過程中存在成型壓力不足的情況，在安全氣囊展開時，起爆器的內壓可能異常上升，造成起爆器外殼破損，可能給乘員帶來傷害。

　　針對本田公司此次的大范圍召回可能帶來的影響，廣汽本田和本田中國昨日公告稱，由于采用的零部件不同，本次召回不涉及中國內陸市場生產銷售的同類車型。

　　廣本表示，上述安全氣囊缺陷的原因是由于生產安全氣囊氣體發生劑的一臺成型設備的壓力不足導致的，此次將對該設備生產的所有產品全部實施召回。而由其他成型設備生產的氣體發生劑不存在上述缺陷。“因此廣汽本田生產銷售的同年款的同類車型，采用了不同設計的安全氣囊，其起爆器氣體發生劑的生產設備和生產工序也不相同，不存在成型壓力不足的問題，因此不涉及上述召回。”(記者魏學珍)

　　“日本制造”頻召回

　　●1月21日，豐田宣布召回8款車型共230萬輛。

　　●1月28日，豐田召回5款車型共計109萬輛。

　　●1月29日，豐田召回180萬輛問題車輛。

　　●2月9日，豐田召回43萬輛混合動力車。

　　●1月29日，本田宣布召回64.6萬輛車。

　　●2月10日，本田宣布召回43.7萬輛車。