2010年1月份，是1.6L及其以下排量車型購置稅優惠縮水的第一個月。購置稅政策的調整對市場影響雖然有限，但是從經銷商反映的情況來看卻也不樂觀。特別是在1月份，市場出現了一個奇特的現象：廠商的銷量成績呈現明顯的

　　增長態勢，而經銷商方面則有些沉悶。很多車商都寄希望春節期間車市能夠回暖，截止到目前為止，2月車市銷售還算良好。

　　1月份：廠家經銷商冰火兩重天

　　年前，記者走訪羊西線和機場路汽車商圈時發現，相比去年底人潮涌動的景象，進入1月份以來，各4S店內看車的客流量明顯減少。“1月份市場明顯淡了很多，1月份銷量比去年12月下降了近四成。”某4S店市場部經理告訴記者。

　　然而，叫苦的只是經銷商。實際上，大部分車企卻未曾感受到車市溫度的下降。從1月份的統計數據來看，雖然比較2009年12月部分車企的銷量有所回落，但與去年同期相比，上海通用、奇瑞汽車、長安福特、東風雪鐵龍、長安鈴木等1月銷量同比增幅都超過了100%，東風雪鐵龍同比增幅甚至接近200%。

　　事實上，在去年春節前一月，車市的突然井噴讓很多屯貨不足的經銷商都應接不暇。因而，吸收經驗教訓，終端經銷商們在2009年12月底就開始就大幅屯貨，以備消費者過年之需。而由于2009年12月車市的火爆致使貨源吃緊，讓廠商欠下了無數的訂單，才有了1月份的銷量高潮。因此，廠商一月數據呈現的開門紅其實只是一種假象，銷量中很大一部分都只是歷史訂單的消化而并非真正意義上的當月賣車數。

　　2月份：春節車商旺了一把

　　雖然1月份的車市略有涼意，但是經銷商們還是對2月份的車市抱有希望。從1月末開始，經銷店就逐漸恢復了之前的火爆場面，月初則出現了一場銷售高峰。

　　2月份，比亞迪車型在成都市場銷量連連看漲，其出貨量最大的車型F3都出現一車難求的局面。而另一個自主品牌吉利也出現了現車緊張的情況。而在合資品牌方面，東風日產、廣汽本田、一汽大眾、上海大眾等一直備受消費者關注，前往各店購車的人更是絡繹不絕。這種局面也同樣出現在了二三級城市。一位南充的經銷商告訴記者，50輛車的庫存到節后只剩下了7臺。而記者在德陽等地也看到放假期間依然有經銷商開門營業。

　　2月份的回暖也得到乘聯會數據的支持。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示：“根據乘聯會內部部分廠家日均零售交流信息看，2月初的前5天零售較1月初的前5天的日均零售大幅增長，從日均零售量看增長50%，而廠家增幅更是達到60%，春節的火爆效應體現。”有行業人士直言，中國車市的高速發展不會僅僅只有2009年一年時間，這一點也可以從春節期間各條高速公路出現擁堵的現象上略窺一二。

　　春節過后再掀新車上市潮

　　春節之后，各車企也將正式開始市場布局，這一段時間也是新車上市發布的密集期。

　　據悉，從2月底到4月初，短短一個月時間將有超過10款車型上市，其中包括多款重量級車型。這一個月的時間將成為眾多SUV車型表演的舞臺，上海大眾的途歡、東風本田的改款CR-V、北京現代的i35、長城的哈弗M2等車型都將依次亮相。另外，凱美瑞將在2月底再次進行小改款，提升其在中高級車市場的優勢。而東風日產也將推出全新的7座驪威，以加強其在家庭車市場的份額。同時，斯柯達明銳也將迎來中期改款，東南汽車的菱悅V3、藍瑟等車型也會推出新款。

　　新的一年，中國車市會帶給我們什么樣的驚喜，是否會成為又一個里程碑，我們一起期待。