昨日(2月25日)，隨著美國通用汽車公司發自底特律的一紙聲明，四川騰中重工機械有限公司 (以下簡稱騰中重工)收購悍馬懸案終成黃粱一夢。通用汽車在聲明稱，由于騰中重工未能如約完成收購悍馬品牌，通用汽車將有序關閉悍馬業務。

　　同日上午，騰中重工發表聲明稱，由于在雙方商定的期限內未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批準，終止其與通用汽車簽署的《最終協議》。

　　讓人疑惑的是，多方消息顯示，迄今為止，國家發改委、商務部和四川省商務廳均未收到騰中重工提交的并購悍馬申請方案。

　　有分析人士表示，騰中知道該收購很難通過審批，因而遲遲未向有關部門申報，整個收購可能是一場商業炒作。

　　通用：正有序關閉悍馬

　　有媒體報道稱，由于未能完成與騰中重工的交易，美國通用汽車公司已經開始關閉悍馬業務。

　　“通用汽車此后將全力打造雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大核心品牌。”通用汽車企業規劃及聯盟副總裁約翰·史密斯對沒能和騰中重工達成最終協議表示遺憾，并稱公司正在與悍馬供應商、零售商和雇員緊密合作，以負責任的態度有序關閉悍馬業務。對于已售悍馬車，通用汽車將繼續履行對悍馬品牌產品的保修承諾，為全球現有的悍馬車主提供服務支持及零部件供應。

　　據外媒報道，悍馬今年以來銷售下降78.3%。今年1月底，悍馬僅有不到2500輛庫存。

　　通用公司發言人說，關閉悍馬運營，將在美國導致大約3000人失業。

　　通用(中國)相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時更是明確表示，與騰中重工交易的擱淺已經意味著悍馬品牌行將退出市場，“通用汽車不會再接受任何形式的收購和報價”。

　　失敗源于收購未獲批準？

　　“我們對于交易的最終失敗感到遺憾，但其他具體事宜以新聞稿為準，我這里目前沒有任何信息可以透露，”騰中重工總經理楊毅在接受《每日經濟新聞》電話采訪時，聲音略顯疲憊，與此前接受媒體采訪時侃侃而談的狀態迥然不同。

　　此前，有報道稱騰中重工幕后實際控制人李炎仍將通過組成海外離岸公司的方式對收購悍馬品牌作最后的掙扎，楊毅對于這一傳言也以不知情為由予以回避。

　　記者了解到，自傳出收購消息以來，騰中買“馬”就是一宗不被外界看好的交易，質疑的聲音不斷。有媒體報道，騰中收購悍馬交易的失敗主要原因是沒有得到商務部的批準。

　　“悍馬品牌已經進入衰落期，銷量連年下滑，該品牌產品油耗過高的特點同我國的節能減排政策同樣背道而馳，同時跨行業收購并不是國際并購中的常見模式，并購成功后的運營風險也很大，而且非傳統汽車行業的企業收購境外汽車品牌也不利于國內汽車產業結構調整的推進，因此商務部不支持此項收購的態度非常正常，”商務部國際貿易經濟合作研究院跨國公司研究中心主任何曼青在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

　　但她同時認為，“國外品牌先進的技術和理念對于國內的汽車基礎而言是很有價值的，類似吉利、騰中這樣的國內民營企業有勇氣收購國際知名的汽車品牌，不管成功與否，其姿態還是值得肯定的”。

　　發改委商務部均稱未收到申請

　　商務部新聞發言人姚堅昨日(2月25日)對騰中收購悍馬案表態：“到目前為止我們沒有看到一個合理的方案出來，沒有收到正式的申報。”迄今為止，國家發改委、商務部和四川省商務廳均表示未收到騰中重工提交的并購悍馬申請方案。

　　姚堅認為，企業應當按照既定的程序進行申報，但前提是已經確立融資模式。只有在企業的投資模式、組織模式和融資方案確定以后才可能真正實施下一步，包括管理團隊的建立、企業文化的整合等。

　　“在企業決策行為沒有完成的情況下，還談不到政府是否批準其收購�！币�堅昨日說道。

　　此前，姚堅曾向媒體解釋，商務部對于騰中收購悍馬的交易內容、結構、方式都沒有獲得準確的信息。騰中究竟是要購買悍馬的品牌還是外觀設計，或是對外實施股權的收購，都不清楚。究竟是騰中直接對外交易，還是準備在美國或者其他第三地設立一家新企業進行交易，也不是很清楚。

　　究竟是未獲批還是未申報，有分析認為，騰中之所以遲遲沒有向監管部門申報，是因為很多事情自己都說不清楚，也知道很難通過審批。