騰中收購悍馬失敗。通用公司表示，在騰中重工對悍馬品牌的1.5億收購案失敗后，通用將停產悍馬這一品牌。

　　騰中收購悍馬一事，擾攘了大半年，就這樣落得無疾而終的結果。消息一出，論壇上許多人是拍手稱快的。

　　“英明的決定！支持不收購！” “想讓中國人去救一個沒人購買的耗油大機器的工廠，做夢啊。”甚至還喊出抵制美貨的極端口號。民情確實如此，只要不是騰中的人，都不會對騰中收購悍馬有什么好的期待和渴望。至于騰中企業，也確實通過持續大半年的新聞曝光，達到了意想不到的廣告效果，這是成功的。

　　有趣的是，在整個收購的進程中，始終都是坊間傳聞和騰中次數不多的表白，幾乎沒有政府層面的任何聲音。所以一直說等審批等審批，公眾都搞不清楚究竟騰中在等誰的審批。連商務部官員都說沒有收到騰中的申請。如此看來，大家還真的不知道騰中走程序是不是摸錯門了，還是有關部門都在靜觀其變，最后再來臨門一腳阻斷交易。

　　通用出售悍馬，就是為了剝離這一不良資產。既然都是毒瘤，憑什么靠毫無汽車經驗的騰中，能讓其起死回生，這是令人存疑的。無論是政府的冷靜，還是民間的熱議，出發點幾乎如出一轍。悍馬作為一個曾經優秀的品牌，多年來已經陷入越來越孤立的境地，青睞者無非都是對美國精神抱著一種信仰和認同。在世界環保潮流之下，如此不合時宜的高油耗大排量車輛，確實是霸權時代的遺留物，與現代社會背道而馳。

　　民眾對悍馬的抵制，當然可以說在一定程度上也是民粹主義的成功，畢竟這是一臺豪華車，并不親民。每一次事關國外企業品牌的并購都會牽扯民眾的神經。就像當初可口可樂要收購匯源一樣，同樣激起民間大辯論。相比之下，技術精良、以安全著稱的沃爾沃被吉利收購，就得到民眾的認可。吉利作為自主品牌的一員，此舉有助于提高其國際影響力和技術水平，同樣是企業行為，吉利就比騰中要幸運得多，獲得的掌聲也更多。

　　不過無論是誰并購誰，大家都很清楚國內企業和國際品牌之間的巨大差距，所以才會有蛇吞象之說。在汽車業界，我國國內汽車企業曾經發生過上汽收購雙龍、南汽收購羅孚，但上汽收購雙龍以失敗告終，而羅孚資產在南汽并入上汽后，好多年才出一點眉目。所以喧囂過后，國內企業能否借合并創造更大價值，要拭目以待，祝福完就算了，別太以為什么都萬事如意。經營之事，旁人無法插嘴，只有當局者最清楚。