如果將車市與房市、股市比較，車市的火爆是一種真正的消費(fèi)，其中沒(méi)有什么投機(jī)與投資，因此也就說(shuō)不上有什么泡沫。從買車資金來(lái)源來(lái)看，汽車市場(chǎng)是比較健康的。大家可以看看自己身邊的情況，買車的人基本都是在用現(xiàn)金購(gòu)買，車貸所占的比例很小，所以即使市場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)銀行、對(duì)金融也不會(huì)造成沖擊。不過(guò)如此高的增長(zhǎng)速度，也還是讓人擔(dān)心會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展帶來(lái)一些問(wèn)題。我們一直持有一種看法：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的任何一個(gè)部門都不宜單兵獨(dú)進(jìn)，特別是汽車業(yè)，作為一種帶動(dòng)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)受到的制約性也很強(qiáng)，這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，其他產(chǎn)業(yè)跟不上，就會(huì)打破國(guó)民經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，也會(huì)隱藏隱患。不主張一個(gè)產(chǎn)業(yè)單兵獨(dú)進(jìn)，是我一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)。

　　去年一年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量?jī)粼?00萬(wàn)輛，這在古今中外汽車業(yè)歷史上都沒(méi)發(fā)生過(guò)。有觀點(diǎn)認(rèn)為這還不是爆發(fā)性增長(zhǎng)，只是一種恢復(fù)性增長(zhǎng)，我覺(jué)得難以茍同。2008年汽車產(chǎn)銷量同比也有5.2%的增長(zhǎng)，而2009年在千萬(wàn)輛的基數(shù)上增長(zhǎng)47%，考慮到基數(shù)問(wèn)題，實(shí)際大大超越了2002年和2003年的“井噴”，再不能講不是爆發(fā)性增長(zhǎng)了。目前世界上超過(guò)千萬(wàn)輛規(guī)模的汽車市場(chǎng)，只有美國(guó)與歐洲，它們的增幅都很平穩(wěn)，再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)兩位數(shù)的增幅。一旦市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到千萬(wàn)輛規(guī)模，就不能再期望它還會(huì)有百分之幾十的增幅，這種增長(zhǎng)速度是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展所不能承受的。面對(duì)中國(guó)汽車如此高的增長(zhǎng)，一些比較理智的汽車企業(yè)老總都有些擔(dān)心。

　　以北京為例，現(xiàn)在大家都能看到，早上7點(diǎn)出門，立交橋已經(jīng)堵得水泄不通。汽車越來(lái)越多地占用社會(huì)資源，擁堵、環(huán)境污染和能源問(wèn)題，也都會(huì)阻礙人們的購(gòu)買欲望。現(xiàn)在不排除一些人購(gòu)買汽車是出于攀比心理，別人有了車自己也得有，特別是同學(xué)、同事和親戚朋友中有人有了汽車，自己千方百計(jì)也得有輛車。這種購(gòu)買理由和出于“面子”需要買大車一樣，不能說(shuō)是很理性。幾年前我在東京遇到過(guò)兩位日本同行，他們?cè)瓉?lái)都是日本報(bào)紙派駐美國(guó)的記者，在美國(guó)時(shí)他們都有自己的車，但是回到東京后，他們都選擇了公共交通，因?yàn)樵跂|京開車沒(méi)有乘坐公共交通方便，這就體現(xiàn)一種理性消費(fèi)。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的健康與否，并非只有發(fā)展速度一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并非自身發(fā)展快就是健康，發(fā)展慢就是不健康，而是必須考慮整體經(jīng)濟(jì)的承受能力。如果汽車行業(yè)不能和其他產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展，這種發(fā)展就不是很健康。去年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)是“保八”，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，今年GDP有可能沖上12%，國(guó)外很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)通脹和過(guò)熱的預(yù)期同時(shí)存在，在這種情況下，汽車最好不要再給經(jīng)濟(jì)火上澆更多的油。

　　是否因此就不應(yīng)當(dāng)再把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)呢？所謂“支柱產(chǎn)業(yè)”不是誰(shuí)“封”的，有它本身的規(guī)律存在。在“六五”、“七五”計(jì)劃時(shí)期，我們都曾提出要把汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，除了汽車工業(yè)本身能力還比較弱外，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平還沒(méi)有到那個(gè)階段，各種配套工業(yè)都不能適應(yīng)，廣大群眾的消費(fèi)能力也沒(méi)有上升到這種程度。現(xiàn)在國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展上來(lái)了，大家的消費(fèi)能力也具備了，汽車工業(yè)就要發(fā)展起來(lái)了，想不讓它是支柱產(chǎn)業(yè)都不行。現(xiàn)在汽車一年產(chǎn)銷量1360萬(wàn)輛，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)那樣大，而且有那么多汽車企業(yè)都進(jìn)入中國(guó)100強(qiáng)，汽車企業(yè)無(wú)論大小在當(dāng)?shù)囟际谴笮推髽I(yè)，都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)支柱，這不是由你說(shuō)它是就是，說(shuō)不是就不是的。

　　如果將來(lái)汽車市場(chǎng)完全飽和了，增長(zhǎng)幅度上不去了，又有其他什么新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展超過(guò)了它，可能它就做不了支柱了。不過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)有如此大的規(guī)模，即使發(fā)展穩(wěn)定了，仍然在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有很重要的地位，仍然不會(huì)不受重視，就像美國(guó)，汽車雖然已經(jīng)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但還是舉足輕重，因?yàn)樗�的塊頭在那里擺著，令人不能小覷。 （程遠(yuǎn)）