當(dāng)前，國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中已經(jīng)明確提出要支持自主品牌汽車的發(fā)展。政府采購應(yīng)“優(yōu)先購買新能源和中國品牌汽車”，自主品牌汽車采購比例要達(dá)到50%。但是即便如此，在各地公務(wù)車采購清單上，卻難覓自主品牌的蹤影。自主汽車怎么才能突破“玻璃門”？此次吉利收購沃爾沃，意圖也在借助沃爾沃提升自主汽車在公務(wù)車市場(chǎng)的品牌價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳、寶馬、奧迪為代表的合資中高端品牌同級(jí)較高下。這將是自主汽車在公務(wù)車市場(chǎng)突破“玻璃門”的令人期待的嘗試，公務(wù)車市場(chǎng)格局極有可能會(huì)改寫。

　　吉利內(nèi)部人士坦言，改姓后搖身一變成為民族自主品牌的沃爾沃，將很有希望開拓公務(wù)車市場(chǎng)這一全新領(lǐng)域，至少要分一杯羹。志在染指公務(wù)車市場(chǎng)的吉利目標(biāo)相當(dāng)明確，就是要和目前公務(wù)車市場(chǎng)的老大奧迪掰一掰手腕。在國內(nèi)的公務(wù)車市場(chǎng)，以奧迪為代表的合資中高端品牌一直是公務(wù)車的首選，去年，奔馳、寶馬等豪華車品牌也相繼進(jìn)入采購目錄。因?yàn)橹械蜋n的國產(chǎn)品牌不能滿足安全性等質(zhì)量需求，加之中國官員很看重品牌。盡管近年來，各大自主車企都在開辟高端路線，一直在努力，但至今還未能完全掙脫低端競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。

　　沃爾沃國產(chǎn)化后，價(jià)格下調(diào)是情理之中的事，這樣一來，與同檔次的奔馳、寶馬、奧迪等相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)非常明顯。同時(shí)，沃爾沃的品牌形象也比較符合中國公務(wù)市場(chǎng)的需求，再加上沃爾沃是全資收購的企業(yè)，有著更為優(yōu)越的政治優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必能在公務(wù)車市場(chǎng)為自主品牌殺出一條血路來，甚至有可能成為國內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)老大。有了國產(chǎn)的售價(jià)優(yōu)勢(shì)和“官車效應(yīng)”的帶動(dòng)，吉利將有望打開商務(wù)和家用轎車市場(chǎng)，沃爾沃也有可能坐上中國豪華車第一品牌的寶座。從這個(gè)意義上說，吉利版沃爾沃對(duì)整個(gè)自主汽車產(chǎn)業(yè)在公務(wù)車市場(chǎng)的地位和份額將起著轉(zhuǎn)折性的意義。(崔元苑)