虎年剛過去一個多月，中國車市便大事不斷。最耀眼的主角，是中國本土車企吉利“鯨吞”國際知名汽車品牌沃爾沃。配角中，有的演反面角色，如豐田車對中國車主提供召回補償；有的演正面人物，如通用汽車推出下一代環保車，圍繞世博低碳概念作文章。一句話：虎年車市真鬧猛，你方唱罷他登場。

　　跨國收購、召回補償、世博概念，成為虎年開春以來中國車市最值得關注的三大關鍵詞，賺足了車界內外各方人士的眼球，大家圍坐“看大戲”。

　　A

　　關鍵詞 跨國收購

　　【記者點評】吉利“掌門人”、臺州人李書福觀望8年后，在北京時間3月28日以18億美元拿下全球3大名車之一的沃爾沃轎車。吉利收購沃爾沃，被號稱是中國汽車業歷史上最大的一筆海外并購。

　　- “農民工”如愿娶到“大明星”

　　自1927年第一輛沃爾沃(Volvo)汽車下線以來，瑞典的“沃爾沃”品牌已在全球響了80多年。1999年美國汽車巨頭福特以64.5億美元收購沃爾沃轎車，2010年中國民營車企吉利從福特手里以18億美元買走了沃爾沃。年銷售額才12億美元的吉利，拿下年銷售147億美元的沃爾沃，外界多評論為“蛇吞象”，更有人認為是“王寶強娶了溫斯萊特”(農民工娶了大明星)，吉利董事長李書福則承認“是揀了個大便宜”。

　　從表面上看，吉利此番收購包括沃爾沃轎車的9個系列產品、3個最新平臺、2000多個經銷商、相關的人才和重要的供應商體系。但實際上，土生土長的吉利，渴望利用沃爾沃的高端品牌形象提升自身整體形象，這是這樁“婚姻”的真正目的。

　　據吉利聘請的全球頂尖并購顧問公司法國洛希爾銀行評估顯示：沃爾沃凈資產超過15億美元、具備造血和持續發展能力，品牌價值接近百億美元。沃爾沃擁有4000名高素質研發人才隊伍，擁有低碳發展能力，可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機(中國僅有歐4生產技術)，有分布于全球100多個國家與地區的2400多家經銷商，有近60萬輛生產能力、自動化較高的生產線等。尤其沃爾沃擁有的中高端車型，正好可以彌補國內自主品牌汽車產品線所缺；沃爾沃的新能源技術、碰撞警示系統等未來汽車技術，還能大大提高吉利的科技含量。

　　-沃爾沃銷量突破37萬輛可盈利

　　業界有“坐奔馳、開寶馬，安全還是沃爾沃”的說法，2009年沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降了10.6%，與2007年45.8萬輛的銷售紀錄有一定差距。

　　“福特先后在沃爾沃轎車上投入近200億美元，光每年研發費用就高達10多億美元，福特并購前10年研發投入累計也有100億美元，這300多億的投入產生了大量知識產權和專利技術”，李書福認為：大多數知識產權和專利技術，此前并沒有在沃爾沃汽車產品當中充分發揮出來。

　　李書福表示，沃爾沃今后要解決這方面問題，最大可能將這些知識產權和專利技術應用到汽車產品當中去，并通過擴大沃爾沃轎車產銷規模，降低每一輛車的研發開銷。當沃爾沃轎車銷量達到37萬輛時，公司就可以實現扭虧為盈。未來隨著沃爾沃轎車銷量的擴大，李書福表示產品價格會有所松動，“價格跟規模總是有關系的”。

　　李書福表示，今后吉利汽車是會有一部分技術來自沃爾沃，但不是全部，有一些高尖端技術出于成本考慮也不會用在吉利汽車上。

　　B

　　關鍵詞 召回補償

　　【記者點評】 豐田車全球大召回850萬輛，但對中國消費者一度“只道歉不補償”，讓人窩火。直到3月底，在浙江地方法規的約束下，豐田才終于答應對中國召回車車主提供“變相”召回補償，這是中國汽車召回制度實施6年多來的第一例召回補償案。

　　- 豐田被“逼”向中國車主作承諾

　　因剎車“踏板門”事件，世界第一大汽車生產商豐田在全球范圍召回“問題車”逾850萬輛，包括2月底開始在華召回75552輛“問題”RAV4。3月1日，豐田汽車社長豐田章男來華“淚奔”道歉，但豐田召回“中美有別”的巨大差異仍讓中國消費者難以接受。3月29日，浙江省工商局和消保委依據《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》，“逼”一汽豐田向浙江RAV4“問題車”車主承諾：制定召回時間表、上門召回、提供代步車、允許全額退還訂金和補償經濟損失。

　　3月31日，一汽豐田在“扭捏”2天后表態：召回補償浙江方案適用于全國，提供“三選一”免費服務但不提供經濟補償。這是豐田首度被迫在華啟動召回補償，也是國內的首例汽車召回補償。

　　在美國市場，豐田承諾對召回車車主提供上門召回、代步車等額外服務，在合理期限內還為車主租車或提供打車補償。另外，豐田將向相關美國經銷商提供7500美元到7.5萬美元不等的補償金。

　　據業內人士計算，假如豐田對中國召回車車主進行經濟補償，每個車主的交通費和誤工費加起來不會超過200元，中國7.5萬輛召回的RAV4總計約1500萬元，這對每年從中國市場賺取超過10億美元利潤的豐田來說，是九牛一毛。但豐田最終只對中國消費者提供“三選一”的免費保養，而無實際經濟補償。

　　- 大眾乘勝追擊 滬產途觀加價賣

　　豐田的“踏板門”及召回過程中表現出的不厚道，使得以豐田為代表的日系車人氣流失，乘勝出擊的德系車“乘虛而入”，搶占更多市場份額。10天前，上海大眾的首款SUV車型——途觀上市，目前收到的訂單已超過5萬張，創中國車市有新車預售制度以來的最高訂單紀錄。買途觀不僅要排隊等大半年，連京滬等一線城市經銷商也在加價4萬至5萬元開賣。

　　C

　　關鍵詞 世博概念

　　【記者點評】 2010年上海世博會即將揭開帷幕。“城市，讓生活更美好”，汽車早已成為城市人不可缺少的“行元素”。3月24日，上海世博會上汽-通用館里的最大亮點——通用EN-V電動聯網概念車率先揭秘，在全球首發。“驕”“妙”“笑”三輛EN-V概念車長相不同，展示了代表未來20年下一代純電動車時尚、環保出行的新方向。

　　歷史上已參展過8次世博會的通用汽車把握了上海世博會的機遇，大秀實力。3月24日，通用EN-V電動聯網概念車在滬全球首發，這種雙人座EN-V電動聯網小車注入了全新“DNA”——“電氣化”和“車聯網”技術。

　　- 純電動車幫你省錢、省地、零排放

　　作為通用下一代純電動車，EN-V是繼豐田i-REAL、本田的3-RC、日產LandGlider后，全球第四種個人移動汽車。EN-V重量約400多公斤，長約1.5米，比傳統汽車小巧得多。別看EN-V身材小，但本領大。EN-V的馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源充電，每次充滿電后能行駛40公里，基本能滿足市內日常行駛的需求。最重要的是，它實現了零排放。與傳統汽車相比，EN-V的轉彎半徑大減，甚至能原地轉彎。

　　作為未來城市交通的解決方案，EN-V只需傳統車輛1/6占地面積和1/4的運營成本。按照目前的電價計算，EN-V開24000公里僅需840元；按天算的話，每天費用只需約1.5元。

　　- “車聯網”助你自駕、防撞、聊天

　　EN-V 還是“車聯網”技術高手，將“物聯網”技術用于汽車之間。在自動駕駛模式下，EN-V能分析實時交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線。通過車載傳感器和攝像系統，EN-V可感知周圍環境，在遇到障礙物能迅速調整。例如行人突然出現，EN-V能自動減速或停車。同時，利用無線通信技術，EN-V能讓駕駛員在路上上網和人實時聊天，形成一個在路上的社交無線網絡。

　　下周末，上汽-通用汽車館將試運營。屆時，全球首發的“葉子概念車”將與“EN-V電動聯網概念車”攜手亮相，貼切地詮釋上海世博會的主題。(胡曉晶）