中國民營企業(yè)吉利汽車收購全球知名汽車品牌沃爾沃的消息，不僅讓全球媒體關(guān)注中國，更讓吉利汽車的創(chuàng)始人李書福成為焦點人物。

　　在一次與沃爾沃工會談判時，沃爾沃工會問：“你能不能用三個字形容你為什么比其他競爭者更好？”吉利集團(tuán)董事長李書福：“可以，I LOVE YOU。” 從2002年李書福在公司內(nèi)部稱要收購沃爾沃，到2010年3月28日下午在瑞典簽約，李書福終于圓了夢。李書福有一個比喻，他說吉利收購沃爾沃，就像是一位農(nóng)村小伙子愛上了一位電影明星。

　　在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，中國企業(yè)出海并購，似乎已經(jīng)不是新聞，中國企業(yè)能夠拿出18億美元收購資金的企業(yè)不在少數(shù)。但李書福的這次并購，無論在國內(nèi)外，都讓輿論驚訝。此次收購主角，為什么會是民營企業(yè)家李書福？

　　對于這一疑問，李書福其實已經(jīng)作了回答。3月30日，在新聞發(fā)布會上，李書福發(fā)表了一連串的感謝。感謝發(fā)改委、感謝商務(wù)部、感謝工信部。

　　8年前已經(jīng)盯上沃爾沃

　　“李書福是一個目標(biāo)清晰，對理想非常執(zhí)著的人。”負(fù)責(zé)沃爾沃收購談判的沈暉說。早在幾年前，美國汽車工業(yè)還蒸蒸日上的時候，李書福就預(yù)言，世界汽車工業(yè)會迎來新一輪洗牌。

　　2001年，吉利獲得轎車生產(chǎn)資格。此后，擔(dān)任華泰汽車總裁兼首席執(zhí)行官的童志遠(yuǎn)(后加盟吉利)在某論壇上第一次見到李書福，李書福說“通用、福特10年、20年之內(nèi)將會破產(chǎn)”。李書福的預(yù)言，引得童志遠(yuǎn)與臺下的聽眾一起大笑。

　　而李書福給出的理由是，他認(rèn)為企業(yè)和人一樣，要經(jīng)歷由小長大、由大變強(qiáng)、由強(qiáng)而衰的過程，自主品牌企業(yè)就像是一個孩子，正處于成長中，而強(qiáng)大的美國汽車工業(yè)則會衰亡。李書福還表達(dá)了當(dāng)時聽起來像天方夜譚一樣的理想：福特有一天會想要出售沃爾沃，吉利要把沃爾沃買下來。

　　當(dāng)時，大家都以為這是“汽車狂人”李書福說的又一句瘋話。但現(xiàn)在看來，李書福的預(yù)言應(yīng)驗了。

　　2007年9月，李書福第一次以掛號信形式向福特美國總部申請收購沃爾沃。福特的財務(wù)總監(jiān)勒克萊爾表示：“我們現(xiàn)在不賣！你知道沃爾沃一年有多少銷售額？150億美元，相當(dāng)于1000多億人民幣！”

　　2008年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及了美國三大汽車公司，福特決定剝離沃爾沃。李書福以其對沃爾沃持續(xù)多年的關(guān)注打動了福特董事長比爾·福特和CEO穆拉利。

　　“領(lǐng)導(dǎo)胸襟”聚攏一批虎將

　　李書福于1963年出生于浙江省臺州市附近的一個村莊。出身于小商人家庭的李書福，用100元的畢業(yè)獎勵，購買了一臺舊相機(jī)和一輛自行車，開始在一些景點給游客拍照，讓自己的創(chuàng)業(yè)資金在6個月內(nèi)翻了十倍。

　　他用這筆錢開了一間照相館，并發(fā)現(xiàn)了一個非常賺錢的副業(yè)，即出售從沖洗相片的藥水中提取的銀。后來，他開始轉(zhuǎn)做電冰箱及冰箱零部件。當(dāng)冰箱生意失敗后，他轉(zhuǎn)而生產(chǎn)摩托車，最后是汽車。李書福還曾涉足海南島的房地產(chǎn)市場，發(fā)起過一支以吉利命名的足球隊，在賽場上屢戰(zhàn)屢敗。這使得他自稱“只擅長做實業(yè)投資”。

　　李書福喜歡突顯自己的農(nóng)民出身，有外媒這樣描述：“如果你低估這位穿著藍(lán)色西裝、灰色襪子、略帶破損的皮鞋的男人，那就犯了大錯”。

　　在吉利收購沃爾沃項目展開后，一批人才聚集到吉利，比如，袁小林、張芃、沈暉、童志遠(yuǎn)。袁小林是國際并購專家，曾英國BP集團(tuán)倫敦總部負(fù)責(zé)重大并購項目，任外交官多年；張芃則曾在香港南華集團(tuán)、西班牙新世紀(jì)公司、殼牌集團(tuán)以及BP集團(tuán)擔(dān)任要職；沈暉曾就任TXU集團(tuán)的中國首席代表、博格華納集團(tuán)中國區(qū)總裁、菲亞特動力科技公司中國區(qū)總裁；童志遠(yuǎn)曾是北京奔馳董事、高級執(zhí)行副總裁，后又出任北汽控股總工程師、華泰汽車總裁等職。

　　作為農(nóng)民企業(yè)家李書福創(chuàng)立的民營企業(yè)，吉利身上“土氣”未除，為什么能夠吸引這一大批人才？

　　沈暉表示，“李書福是一個很能讓下屬放開手去做的領(lǐng)導(dǎo)者，可以給我很大的空間。”

　　袁小林則表示，“每天十幾個小時、接近20個小時的非常集中的狀態(tài)進(jìn)行并購談判，需要人內(nèi)心迸發(fā)出的一些東西去推動，否則是支持不住的。對上進(jìn)的追求，吉利可能比發(fā)展到成熟階段的大公司更強(qiáng)一些。”

　　吉利集團(tuán)副總裁趙福全曾對記者談起，李書福擁有一個領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的胸襟以及執(zhí)著，他給予自己的信任是很多企業(yè)難以給予的。

　　政府支持書寫收購傳奇

　　3月30日，吉利收購沃爾沃發(fā)布會的一開場，李書福首先感謝了“國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、國家工業(yè)與信息化部”等政府部門“對吉利并購沃爾沃這項工作的關(guān)心、幫助和指導(dǎo)”。他說，“在黨和政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，吉利汽車從無到有，從小到大”，“我們沐浴著黨的陽光雨露,懷著一顆感恩的心”……

　　在一個企業(yè)并購的發(fā)布會上長篇累牘地談這些似乎有些令人意外，但是了解吉利的人就會懂得李書福這些話背后包含的深意。

　　事實上，在中國的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，與眾多國企相比，吉利是弱小的。若以資金實力論，能夠取代吉利進(jìn)行海外收購的企業(yè)，還有很多。李書福對政府部門的“感謝”表明，如果沒有政府的支持，這項收購恐怕是不大可能的。

　　十多年前，由于汽車制造是一項資本、技術(shù)密集型工業(yè)，民營資本造車得不到政策的支持，李書福屢受打擊。談起過去的創(chuàng)業(yè)史，李書福總是喜歡說“爹不疼娘不愛”，“我們是苦孩子窮孩子，必須比別人更努力。”

　　近年來，吉利越來越受到政府認(rèn)可。去年，吉利成為在金融危機(jī)中逆勢增長的正面典型，屢屢在中央電視臺、《人民日報》等媒體上亮相。而此次吉利對于沃爾沃的收購，也離不開政府的公開支持。商務(wù)部發(fā)言人姚堅幾次表示，吉利收購沃爾沃，有利于有效利用中國的資金和外匯儲備。

　　此外，吉利從國內(nèi)銀行順利融得了大量的收購資金，也同樣離不開政府力量的推動。(朱艷瑩）