眼下的4月車市猶如天氣，晴少雨多，各大4S店的人氣也是清淡為主。但剛過去的3月成績單至少還是個安慰，據記者綜合各方面的數據，3月，全國汽車銷量突破90萬輛，同比增幅近60%，依然是一份較出色的成績單。

　　“3月份，我們還在消化去年的訂單，銷量也就沒有明顯下降。”杭州幾家4S店的總經理表示。但對已經到來的4月份，經銷商的幸福指數開始下降，因為他們要面對庫存、價格戰等更多的壓力。

　　3月車市，銷量比預想中好

　　“3月份，我們情況很好，賣了100多輛車，比去年同期多了不少，幾乎可以與1月份相當。”上海通用位居城西的4S店別克瑞泰總經理孫中平表示，可能現在的人消費都理智了，不擠年前那波消費熱潮，反而選擇3月消費環境更好時購車。

　　記者目前得到的多個廠家的3月銷量數字，也都很好看。如上海通用3月銷量86967輛，同比增長89%。上海通用第一季度總銷量超過23.5萬輛，較去年同期翻番。特別是其別克新一代君越，月銷量過萬，創下單月新高。

　　福特汽車也在首季銷量創出新高，同比躍升84%，達到153362輛，創下歷史新高，長安福特馬自達汽車有限公司銷售第一季度共銷售108131輛，同比增幅高達89%。上海大眾在經歷了2月的車市低迷之后，3月迎來了歷史上最好的單月銷量成績單，無論是84821輛的單月銷量還是43.3%的環比增幅都堪稱歷史之最。其中朗逸的單月銷量更是達到了創紀錄的21164輛，創下了上市以來的單月銷量最高紀錄。

　　相比之下，日系品牌汽車的銷量有所回落。根據中汽協統計，去年日系車占總量的21.26%，而一季度占比已低過20%。創下了2004年以來日系轎車市場占有率的新低。業內人士認為，這與近期日系多個品牌車陷入“召回門”有很大關系。

　　小排量車和微車，繼續好賣

　　去年的購置稅減半政策和汽車下鄉政策，讓小排量車和微車迎來了最幸福的一年，今年，汽車下鄉優惠政策繼續延續，購置稅減半政策優惠幅度有所減少，但依然有2.5%的優惠，使得小排量車和微車表現依然出色。據了解，今年前3個月，該類車型繼續表現良好，在乘用車中市場份額又有提高，達到70%以上，比2009年提高至少2個百分點，其中1.6升及以下排量的轎車占轎車的比重達到70%，比2009年提高1個百分點。

　　如上汽通用五菱的樂馳，一季度月銷量不斷攀升，如1月份是6999輛，2月達到10404輛，首次破萬輛，高性能微轎漸入佳境。“年輕用戶在注重汽車性能的同時，更喜歡那些排量更小、更具個性的車型。在小排量購置稅優惠政策的推動下，樂馳呈現逐月上升的趨勢。”上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰告訴記者，這一細分市場今年還是很有潛力，因此，他們即將推出新樂馳的運動款。微車更是延續去年的旺銷勢頭，如長安集團依托微車的大幅增長，繼1月超越一汽、東風，晉升“榜眼”后，2月以20.32萬的銷量成績蟬聯國內車企銷量榜亞軍，特別是其微車，聯手昌河、哈飛，長安重返“微車王”寶座，一季度同比增長超過100%。

　　4月開始或將有更大優惠

　　三月份，除了日系品牌受召回門牽連，銷量成績并不出色外，大眾、通用、福特和自主品牌均交上一份還不錯的成績單，而整個一季度的成績，更是因1月份出色數字打底，因而非常出色。但面對已經到來的4月，大部分經銷商感到幸福指數明顯不如去年了。

　　“其實，我們的銷量與去年同比要好許多，但今年廠家的任務加重了，再加上現在是上半年，大家都希望多賣些車，好讓接下來的時間輕松一些。”浙江萬國福特市場經理程俏梅表示。杭州城北一家合資品牌汽車4S店的銷售經理也表示，現在廠家每個月的配車很多，任務量大，但訂單量減少了，這讓他們憂慮不已。

　　除了廠家壓貨，經銷商還要面對政策效應開始遞減和價格戰箭在弦上等各方面的壓力，在度過了有點清淡的清明“小長假”后，經銷商明顯更看好“五一”的三天假期。

　　“我們現在還只是延續3月的讓利優惠措施。”有經銷商明確向記者表示，較大規模的優惠降價會在4月底涌現，為的是在“五一”車市迎來銷售高潮。