4月8日，一汽馬自達正式推出了M azda6睿翼轎跑車，這款被定義為睿翼全系產品巔峰之作的新車，其2.5L至尊版價格為23.98萬元，2.0L豪華版價格為20.38萬元。一汽馬自達借此完成了睿翼全系產品陣營的全面布局，并計劃進一步發力。

　　按照一汽馬自達設想，睿翼三廂轎車將繼續以其均衡性與雅閣、凱美瑞等傳統商務轎車展開競爭，而睿翼轎跑車則將與新君威、思鉑睿等主打個性和運動的中高級車爭搶市場空間，力圖向月銷售萬輛目標挺進。而在同一天，上海通用也推出了更高的配置和科技含量的新君威2.0T(豪雅版和舒適版)。雙方頗有些隔空叫板的味道，不過這也暗示著在競爭已趨白熱化的中高級車市里，睿翼要贏得這一戰役注定不會輕松。

　　現實來看，睿翼轎跑車第一步還是要超過蒙迪歐-致勝和思鉑睿，如果能進一步取得與新君威相似的市場地位，就能稱之為成功。

　　轎跑新品注重運動性的提升

　　據介紹，睿翼轎跑車被定義為睿翼全系產品中的旗艦車型，擁有四大優勢：跑車化外形與內飾、先進的車身輕量化技術、良好運動性能與安全性能，以及越級配置。

　　外形方面，睿翼轎跑車5門掀背式結構和前長后短車身充滿了力量感；一字形五點格柵及運動型前后保險杠和側裙邊設計、凌厲動感的后部擾流板及后LED大燈都強化了其運動感。在內飾和裝備方面，運動化的黑色真皮內飾、跑車風格的儀表盤系統體現著運動精神。而全球頂級的BOSE音響配備則是睿翼轎跑車的另一大亮點。

　　車身輕量化方面，睿翼轎跑車繼承了睿翼家族的特點，大量高強度鋼板的采用既強化了車身鋼度和安全性，亦使得車身變得更輕，更加節能環保。與此同時，睿翼轎跑車在運動性上進行了進一步強化。其底盤經過日本馬自達的全面優化，變得更加硬朗，具有更出色的運動性能。同時獨特的兩廂半結構也刻意加強了車身強度，并實現了更加優化的空氣動力學效果。

　　一汽馬自達表示，憑借這些提升，睿翼轎跑車將帶給車主完全有別于三廂車型的犀利的操控體驗。

　　能否重領運動風潮？

　　第一代M azda6轎跑車開啟了中國汽車市場的轎跑時代，并成功凝聚起越來越龐大的“轎跑族群”。現在，一汽馬自達希望通過睿翼轎跑的推出，再度引領個性和運動型中高級車市場。不過，與過去中高級車市場幾乎沒有同類型產品相比，今日睿翼轎跑車所要面臨的競爭將更加激烈。

　　如果說老款M azda6轎跑車是過去運動風潮的引領者的話，今天引領者顯然已轉移到了新君威上。自2008年底上市以來，新君威高峰時月銷量近萬臺，目前仍能基本穩定在8000臺上下的水準，即是明證。

　　此外，睿翼轎跑能否與新君威一較高下，甚至奪得后者部分份額，目前仍待觀察。不過，在睿翼試圖通過推出轎跑強化運動形象的同一天，上海通用針鋒相對地推出了新君威2.0T豪雅版和舒適版，以更高的配置和科技含量，向睿翼轎跑車發下了戰書。

　　除了新君威以來，睿翼轎跑車還要面對蒙迪歐-致勝和思鉑睿等主打運動的中高級車競爭。其中蒙迪歐以性價比取勝，剛剛上市的睿翼轎跑很難與其競爭，思鉑睿在推出2.0L車型后銷量亦有所提升�，F實來看，睿翼轎跑車第一步還是要超過蒙迪歐-致勝和思鉑睿，如果能進一步取得與新君威相似的市場地位，就能稱之為成功。

　　月銷過萬何時實現？

　　在睿翼轎跑車上市發布會現場，馬自達(中國)董事長兼執行總裁山田憲昭表示：“今年1到3月份，馬自達品牌在中國共實現銷售53700輛，與去年同期相比增長44%，正在沿著全年實現22萬輛的目標穩步前進。所以投放M azda6睿翼轎跑車對于實現馬自達在中國的銷售目標意義重大。”

　　同時，于洪江也表示，他希望通過睿翼三廂轎車與雅閣、天籟和凱美瑞等傳統主打商務的中高級轎車競爭，其賣點是舒適和操控兼具的均衡性，而睿翼轎跑則主要出擊主打運動和個性的中高級車。

　　從于洪江的分析看，目前一汽馬自達基本看準了中高級車的最大的兩塊市場：傳統主打公商務的轎車和主打個性運動的中高級車，如果睿翼在兩條戰線都能與一些主流車型展開爭奪，月銷萬臺的確不難，但問題是消費者對于睿翼三廂轎車和轎跑車兩種車型的不同賣點能有多少程度的認同呢？從目前激烈的競爭來看，如何讓睿翼車型銷量上升一個臺階，達到主流中高級車月銷量水平，才是最為重要的。（黃習偉）

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　　別克新君越2.0T再度發力

　　豪雅版28.79萬元　舒適版25.99萬元

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　　別克全新一代君越2 .0T以2 .0LTurbo D I直噴渦輪增壓發動機的高效強勁動力、安吉星O nStar“全時在線助理”的人性化設備為賣點，新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的Turbo D I直噴渦輪增壓發動機，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴渦輪增壓動力核心。

　　得益于使用了缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、D V V T進排氣門連續可變正時和鋁制活塞與噴霧冷卻等先進技術，新君越2.0T發動機的燃燒效率大幅提升，在爆發162kW最大功率和350N m最大扭矩的同時有效提升燃油經濟性，真正實現“低排量、大功率、高扭矩”的最佳平衡。

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