第十一屆北京國際汽車展覽會將于2010年4月25日至5月2日在北京中國國際展覽中心(天竺)新館和中國國際展覽中心(靜安莊)老館舉行。繼去年廣州車展之后，北京車展又將是一場車企、經銷商、終端用戶、媒體的豪華盛宴。

　　門可羅雀商用車企遭遇尷尬背后的思考

　　在去年的廣州車展上，商用車“不幸”淪為配角，遭遇“門可羅雀”的尷尬，我們好奇商用車企今年又將以什么樣“角色”亮相北京車展。車展是汽車行業的盛會，歷屆車展往往被乘用車搶盡風頭，高端新車發布、換代車型面世、品牌活動推廣……聲勢浩蕩，如千軍萬馬齊沖鋒。“門庭如市”的乘用車展臺背后，企業所投入的人力、物力、財力是商用車企難以比擬的。

　　商用車要扭轉“門可羅雀”的困局，是否也需要向乘用車企業學習，高調出擊，打一場漂亮的“攻堅戰”呢？中國商用汽車網記者認為，商用車企業在北京車展上，應該選擇好自己的目標，避開乘用車鋒芒，借助媒體宣傳優勢，只需要打好一場“陣地戰”即可。

　　好鋼用在刀刃上 網絡宣傳作用不可估量

　　中國商用汽車網記者從北京車展組委會獲悉，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽華菱、上汽集團等商用車企業都將最新產品帶到北京車展。參展車型涉及重卡、客車、改裝車等幾乎所有商用車車型。

　　從參展的車型上看，商用車毫不遜色于乘用車，但是，乘用車憑借其在新車發布和車型換代的頻率上的優勢，幾乎占據了業界傳統媒體的所有宣傳陣地。加之在車展期間頻繁的品牌推廣活動，傳統媒體已無暇顧及商用車。

　　這時，商用車企業選擇網絡媒體無疑是最佳方案。網絡媒體不受期刊限制，只要有網絡就可以第一時間做出宣傳報道。作為生產資料的商用車一向不被大眾廣泛關注，商用車企業更需要用自己的“聲”、“影”向大眾傳達其品牌和企業文化。而網絡媒體表現形式多樣，不僅有傳統的文字、圖片，還可以結合多媒體報道形式，如視頻直播等，使商用車企業宣傳更具綜合性、直觀性、生動性、形象性，增強了商用車企業宣傳的感染力和影響力。

　　此外，商用車企業選擇網絡宣傳，憑借網絡媒體海量信息、及時迅速的特點，擴大其新聞宣傳的范圍，面對一個信息爆炸時代，網絡新聞的可擴展性和豐富性，將使得商用車企業“少出力，多辦事”。

　　據了解，此次北京車展上，已有網絡媒體與商用車企業達成戰略合作伙伴關系，商用車企業為網絡媒體提供展臺，而網絡媒體則負責企業的全程報道，雙方互惠互利，資源共享。為此，中國商用汽車網記者認為，商用車企業在車展上只要將好鋼用在網絡媒體宣傳上，其宣傳效果將不亞于傳統媒體。

　　避開鋒芒商用車企打好陣地戰

　　商用車與乘用車，如果針尖對麥芒，商用車無疑會大敗而歸。自2009年以來，商用車行業“捷報頻傳”，企業發展迅猛，產銷量也頻創新高，以及新能源技術的廣泛應用，憑借這些優勢，先前的輿論造勢已經足以與乘用車相抗衡。

　　據了解，在往屆的車展上，商用車行業的品牌宣傳還停留在較低層次上，雖然部分企業形成了自己的企業品牌、車型品牌宣傳形式，但在品牌推廣的連續性、品牌傳播交互性方面差強人意。因此，在北京車展上商用車企業須避開乘用車鋒芒，在自身的文化、品牌宣傳上要下足功夫。

　　從歷屆車展上看，商用車企業往往將車展視為展示企業最新技術的平臺，然而商用車的主要技術幾年內不會更新換代，這對于北京車展的受眾群來說，商用車缺乏新鮮感，自然而然的就淪為乘用車的配角。

　　商用車企業普遍認為參加車展的受眾主要以觀賞、訂購轎車為主，乘用車已經逐漸成為大眾生活的“日用品”，商用車僅僅與部分受眾有關聯。但是，中國商用汽車記者認為，品牌效應就是企業價值的延續。就像人人都知道西湖龍井是茶中極品一樣，樹立企業品牌效應需企業運用資源統合能力，將企業本質的一面通過品牌展示給世人。商用車企業淪為配角，正是缺乏這種品牌效應的傳播。

　　商用車企業需借助今年汽車業界對商用車的關注度上升的態勢，在北京車展大力宣傳其自身的品牌文化，占據品牌文化這塊陣地，商用車企才能扭轉“門可羅雀”的局面，充分利用網絡媒體優勢資源，商用車企“門庭若市”指日可待。 張家偉