2010年4月14日零時，國家發改委統一上調國內汽柴油最高零售價，汽柴油漲幅均為320元/噸，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。

　　-油價漲至歷史高點

　　國內最近的一次成品油調價是在2009年的11月10日，當時國家發 改委統一將汽柴油價格每噸上調480元。時隔5個月之后，成品油價再次迎來調整。

　　國家發改委稱，此次調價統籌考慮了國內經濟形勢、成品 油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，對提價幅度作了適當控制。據匡算，這次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環比上升約 0.07個百分點。

　　國內各地汽、柴油零售價格經過此番上調后，均創下了歷史最高位。記者日前從無錫錫東加油站了解到，其實際調整價格 為：90號汽油6.16元，上漲0.34元；93號汽油6.53元，上漲0.26元；97號汽油6.89元，上漲0.26元；0號柴油6.39元；上漲 0.27元。

　　-高油價時代來臨

　　今年2月以來，國際市場石油價格連續上漲，基本維持在每桶80美元以上，4月6日WTI原 油期貨收盤價格為每桶86.84美元，達到近一年半以來的最高水平。

　　由于世界經濟開始緩慢復蘇，經濟增長對于石油的需求也將大幅提高， 油價持續上漲已經成為必然。雖然國際油價在最近幾個交易日有所回落，但國際投行巴克萊資本在近日發布的一份報告中預測，國際油價將再次反彈，預計未來幾個 交易時段內，油價將逼近89.87美元至90美元區域，且可能上探92.25美元至94美元。

　　“毫不夸張地說，我們已經邁進了高油價時 代。如果國際油價今年漲到100美元，那也不是什么奇怪的事情。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對媒體如是說。

　　-中國車市受到 考驗

　　2009年，中國汽車市場一枝獨秀，汽車產銷首次突破1000萬輛大關，一舉超越美國成為世界第一大汽車銷售市場。然而，進入 2010年以來，由于世界經濟回暖，歐美日等汽車市場出現快速反彈，而中國汽車市場則出現了滯漲的跡象。

　　中國汽車工業協會日前發布的產銷 數據顯示， 1至3月汽車產銷分別完成455.45萬輛和461.06萬輛，同比分別增長77%和72%。當月和一季度產銷均刷新歷史最高紀錄。不過，值 得關注的是，在今年1、2月份持續上升的1.6升及以下乘用車市場份額在3月份有所下降。相比于2009年，2010年政策對1.6升及以下排量乘用車購 置稅優惠幅度縮小，政策因素拉動的購買力減弱。

　　種種跡象表明，中國汽車市場已經開始了調整，此番油價上調，必然對車市再次造成沖擊。高 油價或許會抑制中國汽車市場的高速增長。

　　-或引發車市調整結構 　

　　“油價對于那些耗油最大的豪華車并沒有影響，因 為這部分消費者無所謂使用成本；要說油價對于車市的影響，主要在消費金字塔的基礎部分。”一汽大眾的經銷商介紹，今后不僅會有更多消費者選擇小排量車，在 同檔車型之間，消費者也會更青睞省油的那一款。

　　消費者的思量驗證了經銷商的判斷。準備換第二輛車的趙小姐說，自己的頭一輛車是小型車，想 換一輛“大個”的SUV，看到油價上漲的消息，她又在猶豫，如果真的進入高油價時代，那么車買得起養不起，想想還是要換一輛更好開但油耗更經濟的車。

　　“使用小排量車一直是國家政策鼓勵的方向，無論是從消費者個人節約使用成本還是國家能源戰略層面來看，小排量車今后的市場份額還是會加大。”江蘇省汽車辦 相關負責人表示，油價上調會在一定層面上迫使車市調整結構。