本次北京車展上，新能源是最大的熱點，中外企業幾乎家家展示的都有新能源車型。這里所謂的“新能源”，只是有別于傳統能源石油的其他能源，如電能。其實電仍然是傳統能源，只是說“新”應用于汽車上的能源。真正的“新能源”，應該是以往所沒有的能源。

　　當前全球汽車企業都在大談發展新能源車，中國尤甚。不過我總覺得，像美國這樣科技高度發達的國家，太空那些事都能一個個搞定，汽車能源干了幾十年，怎么能攻克不了呢？很可能他們已經掌握了此等技術，只是不想讓他們占絕對優勢的傳統能源體系過早報廢，把已經破解的新能源技術“封存”起來。對他們而言，傳統能源體系使用的時間越長，他們榨得的利潤便越多。

　　此外，到目前為止，石油仍是世界上最好的能源，清潔、高效、使用方便、系統完整；反之，新能源使用成本高，供應系統又沒有建立，使用不方便。在世界上石油真正用完之前，很難有其他能源能夠取代它。記得三、四十年前人們就說，世界上的石油僅夠人類再用三、四十年，現在“三、四十”過去了，還是在說能用三、四十年。其實隨著科學技術水平的提高，人類還在不斷發現新的石油資源。和新能源汽車相比，傳統汽車仍然有很大的改進空間，而且可以收到投入少、收益大的效果。在最近二十年，傳統汽車的油耗已經降低了75%，在未來的二十年中，傳統汽車節能潛力更大。況且，“新能源汽車”也應當是在傳統能源汽車的基礎上發展，不可能越過傳統汽車完全另起爐灶。現在過于強調“新能源汽車”，而忽視了對傳統汽車技術的提高改造，產業風險是很大的。所以我們既要發展新能源汽車，更要把傳統能源汽車做好。

　　發展新能源汽車的幾種路線孰優孰劣，現在還沒有定論，需加大研究力度，而過早規模化、商品化，也是有很大產業風險的。

　　中國最大的優勢是有大市場，因為有大市場，企業就有較大的發展空間。現在我們成為“世界第一大汽車市場”，全球的汽車公司都到中國來賣車賺錢，但幾乎沒有誰為汽車增加造成的道路擁堵、空氣污染問題買單。修路、治理污染、發展能源等支撐汽車市場發展的外在因素，統統都由中國政府承擔，車子賣得越多，中國政府買的“單”就越大，中國人民和中國政府的負擔就越重，這是很不合理的。把中國汽車市場無限地對跨國公司開放，實際上是一件很大的傻事。 (程遠)