和國(guó)內(nèi)許多行業(yè)一樣，中國(guó)車市的宏觀數(shù)據(jù)，總是讓人霧里看花，這算是中國(guó)汽車市場(chǎng)初級(jí)階段的特色了。

　　6月8日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最后一家發(fā)布了月度汽車產(chǎn)銷信息，至此，中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會(huì)，三個(gè)機(jī)構(gòu)、三個(gè)版本的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全部出爐。它們發(fā)布的同一個(gè)產(chǎn)業(yè)權(quán)威信息———中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量最高竟然相差15.74萬輛(詳見今天本報(bào)B12版)。

　　為什么一個(gè)數(shù)據(jù)，竟會(huì)有這么大的差距？蓋因三家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來源，其實(shí)都有各自的渠道。中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)主要來自汽車企業(yè)自報(bào)，兩家協(xié)會(huì)將各家企業(yè)自報(bào)的數(shù)據(jù)匯總后，得出總體產(chǎn)銷量，每個(gè)月固定發(fā)布報(bào)告。所不同的是，中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋乘用車與商用車企業(yè)，種類更全面，代表整個(gè)行業(yè)的情況。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只針對(duì)乘用車，主要是與普通消費(fèi)者關(guān)系大的轎車。

　　而中汽研的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)則來自一對(duì)一的VIN碼與生產(chǎn)合格證。按照汽車生產(chǎn)企業(yè)“一車一證”的申報(bào)原則，企業(yè)生產(chǎn)一款車，原則上就要有一張合格證，上牌一款車，中汽研VIN碼數(shù)據(jù)庫就會(huì)自動(dòng)核銷掉一個(gè)VIN碼。看起來，這個(gè)數(shù)據(jù)是有大大的來頭，可信程度稍高一些。不過，因?yàn)闄M向比較上面幾組數(shù)據(jù)，中汽研的數(shù)據(jù)與其余兩家相差之大，令人汗顏。據(jù)說，中汽研背后的大樹是工信部，這讓另外兩家看起來分外眼紅。

　　公布中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是一項(xiàng)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，因?yàn)樗�不僅是車市的晴雨表，還對(duì)政府相關(guān)部門的決策起到很大的參考作用，繼而會(huì)影響到政府對(duì)汽車行業(yè)出臺(tái)的相關(guān)政策。本應(yīng)由政府承擔(dān)的責(zé)任為何成了一些部門的專利？背后的背后，無非是一個(gè)利益的角力。當(dāng)這種本應(yīng)具有公信力的數(shù)據(jù)滲入利益的因素，其真實(shí)性和準(zhǔn)確性又有幾何，就成了一個(gè)疑問。作為一名普通老百姓在看這種數(shù)據(jù)的時(shí)候也就是非難辨，正所謂神仙打架百姓遭殃！(執(zhí)筆：張愛麗)