“節能車補3000元”來襲，能否成為車市的“一把火”？昨日，記者在采訪中發現，江城已有廠家著手為符合條件的車型準備審批手續，但由于該項補貼不像購置稅補貼那樣“簡潔”，不少經銷商對“節能車可享3000元補貼”并不知情；在部分已經“響應”政策的經銷商看來，“即便有一定優惠力度，但拉動車市仍是一場‘持久戰’”。

　　據了解，去年購置稅眾多的受惠車型之中，很大一部分獲得購置稅減半的優惠幅度都在3000元以下。此外，由于補貼力度并不亞于去年“購置稅減半”優惠，加上存在購置稅仍可享受25%的雙優惠疊加的可能，對于購買符合條件的車型，消費者可享受的優惠將多于去年購置稅減半政策。

　　在武漢汽車流通協會副會長羅吉文看來，該政策與去年1.6升以下車型購置稅全部減半的“一刀切”政策不同，根據“車補”細則規定，需同時滿足排量、油耗、整備質量等多個條件的車型，才具備資格。

　　記者走訪市場了解到，目前大部分經銷商已獲悉節能汽車補貼政策，除東風標志、江淮同悅已率先響應政策外，一汽大眾、東風日產、奇瑞、天津一汽、長安、吉利都未接到相關補貼的通知，因而市民暫時還無法享受這一政策的實惠。

　　市內多名經銷商負責人表示，在通知沒有下來之前，要廠家或經銷商先墊付這筆費用是不現實的，“對于如何實施補貼大家都感到很迷茫，目前最大的問題是哪些車型是節能車型還未確定。”

　　“汽車市場結構正在變化，單靠刺激小排量車型可能對車市全局影響不大了。”湖北江淮汽車總經理張斌表示，即便有一定的優惠力度，但拉動車市仍是一場“持久戰”。（記者 張磊）