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　　張磊

　　汽車廠商主要通過四種方式來介入體驗賽事之中。第一是直接參與汽車賽事，比如達喀爾汽車拉力賽或者國內外各種場地賽、拉力賽等等；第二是冠名贊助大型的體育賽事，例如大眾汽車贊助北京奧運會、現(xiàn)代汽車贊助世界杯等等；第三是與媒體合作，購買賽事轉播權或者是在賽事期間插播廣告；第四是汽車公司自己組織各種比賽，例如漂移比賽、高爾夫賽、棒球比賽，并邀請車主或者著名運動員參與。

　　而現(xiàn)在，南非世界杯正進行地如火如荼，數(shù)以億記的球迷津津有味地觀賞著各自熱愛球隊的現(xiàn)場表現(xiàn)，嬉笑怒罵、表情豐富、神態(tài)各異，如此這般挑動觀眾感情的機會，國內汽車廠商來誰也不會放過如此大好良機，有推出世界杯限量版車型的；有開展“超級球迷”競選的；有舉辦“世界杯賽事競猜”的；有購車贏南非世界杯之旅的；有組織南非迷你世界杯的；更有甚者，直接推出了一款梅西版車型。

　　對此業(yè)內人士認為，體育營銷有別于傳統(tǒng)的廠商主導式傳播，它由此塑造出來的企業(yè)形象和品牌核心文化更深入人心，不易動搖。世界很多知名企業(yè)都是在贊助體育事業(yè)中樹立了全球品牌形象。可口可樂之所以成為世界名牌，與它一直支持世界體育分不開。據(jù)統(tǒng)計，在2002年韓日世界杯期間，現(xiàn)代汽車賽場廣告牌被全球觀眾觀看達400億次，消費者對現(xiàn)代汽車的無提示知名度上升了10個百分點，有提示知名度上升9個百分點，品牌關注度提高了14個百分點。2006年，在擁有奔馳、寶馬、大眾等知名品牌的汽車生產大國——德國，現(xiàn)代汽車上演了一次“虎口拔牙”的好戲，進一步擴大了品牌影響力。

　　但國內很多汽車廠商的做法，卻有些偏離了國際的大方向。很多時候被人認為純粹是“湊熱鬧”或是為“增加曝光率”，這些短期的玩噱頭手段，消費者一時可能會覺得“新鮮”，并不一定會對銷售額帶來多么大直接推動作用。建議國內汽車廠商還是應該將大把精力放在提高產品質量和服務方面，畢竟用戶的口碑才是最重要的！