華西都市報：自主汽車兄弟們 你的家族特征哪去了

　　近日，新寶來1.4TSI車型宣告上市，盡管該車在關鍵部分的改造上大動干戈，但是我們發現，新車仍然不改大眾獨特的外觀特征，其代表大眾品牌的前臉和內飾清晰可見。實際上，在很多著名品牌的車型上，都能看到其家族譜系特征的影子，如寶馬的“雙腎”設計，別克的“長牙”進氣隔柵，奔馳的前臉，等等。

　　反觀自主品牌，其車型家族的特征就很模糊，每開發出一款新車，似乎都找不到與之前車型的相似之處，自主品牌家族的典型特征還在霧里看花的狀態。

　　煮持人：張欣男

　　自主品牌還未掙脫模仿套路

　　煮客：趙晨笛(西物奇瑞總經理)

　　目前，自主品牌在家族特征方面的確沒什么體現，這跟自主品牌的發展歷史短、研發設計不成熟、人才隊伍素質參差不齊有關。

　　合資品牌經過上百年的發展，不論是外觀設計，還是技術的積累，都有扎實的基礎和歷史沉淀，尤其在設計上，合資品牌較早就開始重視自己品牌的延續性。

　　而自主品牌發展初期，大部分經歷了“拿來主義”階段，很多車型通過模仿國外的產品設計，形成自己的產品，還無暇顧及品牌形象的建立和整合。這也彰顯了自主品牌在新產品開發上缺乏遠見。因為模仿只能是照葫蘆畫瓢，不能學到汽車設計的靈魂和精髓。

　　不過，一個好的現象是，自主品牌已漸漸走出了模仿的陰影。比如奇瑞，從A3開始，完全擁有自主的產權，品質上并不比合資品牌差，而隨著國內大專院校汽車設計專業的設立，自主品牌設計上的瓶頸也將得到解決。

　　家族特征是汽車品牌的靈魂

　　煮客：拱興波

　　(一汽-大眾銷售公司大眾品牌公關部總監)

　　對于很多知名汽車品牌而言，旗下產品的外觀設計都擁有明顯的家族特征，這不僅凸顯出這些汽車品牌百年來的深厚底蘊，更是汽車品牌靈魂的一種流露。

　　縱觀大眾汽車的百年發展史，雖然車型幾經變化，但核心設計理念貫穿其中，家族特征分外明顯。最突出的就是前臉造型的布局：第六代高爾夫的前保險杠，將上下進氣格柵明顯區分開，鉆石切割式的兩對前大燈中間恰到好處地鑲嵌著兩條水平裝飾條，這是大眾汽車最新造型設計哲學在前臉造型的應用——簡潔、流暢而具有伸展感，這也是大眾汽車品牌靈魂的流露。

　　大眾汽車品牌非常注重產品家族外觀特征的延續，每一處設計細節，都力爭傳承大眾汽車沉淀百年的品牌基因，并在此基礎上保持創新。這種家族特征的好處，就在于可以保證模塊化生產，提高生產效率；同時，也可以保持大眾汽車品牌獨有的鮮明特征和優秀品質。而憑借這種品牌特有的設計底蘊，也非常容易培養消費者的品牌認同感和忠誠度。

　　“汽車世界杯”沒有“中國隊”

　　煮客：楊生(FM91.4《繽紛車世界》主持人)

　　汽車世界的家族特征如同世界杯上的國家隊一樣，統一的色彩、統一的制服下，每個球員扮演著不一樣的角色，發揮不一樣的個人能力！南非世界杯沒有中國隊，汽車家族里依舊沒有“中國隊”的身影。是什么讓我們的汽車自主品牌沒有家族特征呢？利潤！

　　“家族”特征的背后體現的是：榮譽、背景和沉淀。世界著名汽車品牌的家族特征已經表現得越來越明顯，大眾的家族式前臉，寶馬的雙肺進氣隔柵，這些都是外觀上的家族特征；大眾、奧迪、斯柯達配件的一體式供應(同樣的配件，如汽車電瓶等，供配于一個汽車集團下的不同品牌車型)，這是內在配件的家族特征。家族特征同樣是品質的表現，但從市場營銷的角度分析，品質與成本成正比。

　　曾經在節目中接到一位國產某自主品牌車主的投訴，說車輛發生事故后安全氣囊爆開，結果為了修復安全氣囊，前后跑了無數次4S店和修理廠，原因是廠家提供不了與原車匹配的安全氣囊，且安全氣囊執行程序也完全不匹配。可想而知，原車的配件采購體系是多么混亂。

　　如果自主品牌依舊著眼于眼前的利益而不愿修煉內在的功力，那“汽車世界杯”的賽場上永遠不會有“中國隊”的影子！