現(xiàn)款樂風(fēng)/樂騁組合是國內(nèi)小型車市場的主力車型，盡管目前其銷量依然有不錯的表現(xiàn)，但伴隨著通過國內(nèi)車型的大換代，這兩款小車的換代計劃也已經(jīng)逐步浮出水面，此前有消息稱這兩款車型將在2010年換代，但由于研發(fā)企業(yè)大宇受通用破產(chǎn)保護影響比較嚴重，樂風(fēng)/樂騁的問世也被延遲到了2011年1月。

　　據(jù)上海通用內(nèi)部人士透露，新樂風(fēng)、樂騁的內(nèi)部代號均為T300。現(xiàn)款雪佛蘭樂騁將在2010年2月底停產(chǎn)，新樂騁將在2011年1月投產(chǎn)；現(xiàn)款雪佛蘭樂風(fēng)將在2011年3月停產(chǎn)，新樂風(fēng)將在2011年4月投產(chǎn)。

　　新樂風(fēng)、樂騁都出自通用小型車全球戰(zhàn)略平臺——GLobal Gamma平臺。通用希望通過換代的方式將大宇旗下的多款小型車并入這個平臺，提升性能并降低制造與研發(fā)成本。這個平臺上還派生了即將在廣汽菲亞特國產(chǎn)的菲亞特Linea三廂車型。

　　通用GLobal Gamma平臺的懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合在小型車中應(yīng)用得非常普遍。這也將成為未來新樂風(fēng)和新樂騁的懸掛形式。

　　編輯點評：所謂“瘦死的駱駝比馬大”，通用的破產(chǎn)重組對新車型的推出產(chǎn)生了一定的影響。但在國內(nèi)市場，通用的后勁依然很足，一系列重量級新車的推出都取得了很好的市場反應(yīng)，這也為其擺脫破產(chǎn)保護后的騰飛打下基礎(chǔ)。