● 最新國產消息

    目前關于新POLO國產的消息已經曝光，雖然還沒有得到官方的承認，但是新車將會在明年推出應該不會有太大的疑問，而且國內除了將會引入新POLO兩廂版車型外，還將繼續引入三廂版車型，軸距相對于兩廂車型將會加長。新三廂POLO這些特征非常適合中國市場，所以可定會來到中國市場，只是根據新車的開發狀態推測，三廂版可能會稍晚于兩廂版推出。

『三廂版POLO合成圖曝光』

『并非國產POLO測試車』

    雖然近日關于新POLO諜照的消息不斷傳出，但是經過編輯的仔細對比發現諜照上面的新車并不是新一代POLO的車試車而是榮威的小型車榮威250，真正國產版新高爾夫的測試車始終沒有任何消息，但是已經有消息稱國產新POLO計劃在海外車型沒發布之前就已經開始，所以以此推測國產新POLO目前應該處在測試的中末期。

● 海外新車亮點

    全新的POLO誕生于大眾的PQ25平臺，該平臺也是目前大眾最先進的小型車平臺，目前國內市場上銷售的斯柯達晶銳就是這個平臺上面的產品也是該平臺的第一款產品，而新POLO將會是該平臺最高端的一款產品，也就是說新車無論是在制作工藝還是用料方面都要好于晶銳，而且和高爾夫6相似的內飾也是一大亮點。

    新POLO擁有更新的動力系統，并且由于采用了新的平臺所以還將支持藍驅動力系統，另外全新的7速DSG變速器也將是POLO自動擋車型必備的配置。大眾還為新POLO配備了1.2TSI直噴增壓發動機，未來這款發動機國產的幾率非常大。

新POLO在駕駛控制系統方面比上一代車型有明顯的提升，雖然后部依然是整體式懸掛，但是由于增加了新的EDL（電子差速鎖）、MSR（發動機阻力矩控制)、上坡輔助系統、EBA（電子剎車輔助）、ESP系統，將會使駕駛更有樂趣更安全，而且大燈自動彎道輔助照明和日間行車大燈的首次使用也體現了POLO高端小型車的定位。

● 國內車型預測

    海外的POLO車型定位越來越高，但是引入國內后大眾不得不讓其恢復到國內POLO的位置，換句話說上文的特色配置將不會出現在國產版車型上面（EBA電子剎車輔助除外），而且不僅如此，海外車型后輪標配的碟剎國產后應該還會被簡配成轂剎，這在晶銳上面已經得到印證，另外海外高配車型的RNS510娛樂系統，國產高配車型上面，至于海外車型的鋁合金懸掛系統國產版可定要換為鑄鐵材料，雖然重量和操控會受到影響，但是剛性和性價比得到提升。

    對于新車動力方面的猜測，相信朋友們應該不陌生了，目前看來國產新POLO共有1.4L、1.6L和1.2TSI三款發動機可以選擇，雖然海外版車型取消了1.6L汽油版車型用1.2TSI發動機替代其位置，但是國內很可能會因為車輛成本的控制，或者是發動機廠不具備生產1.2TSI能力的原因而暫時繼續使用現款的1.4L和1.6L動力系統，不過相信新POLO上市后1.2TSI發動機應該指日可待。

『海外Polo動力配備』

    雖然國產新POLO更詳細的消息還沒有公布，但是由于同平臺的晶銳已經上市銷售，所以其車型定位和售價區間就有了最理想的參照物，從目前大眾和斯柯達類似的產品售價定位看，全新POLO定位和售價也只能略高于晶銳，畢竟國內消費者對于合資品牌的小型車售價的接受度最高也只有9-12萬元這一區間，而且其實際成交車型也集中在10萬元左右，所以詳細全新一代POLO上市依然會維持現款POLO的售價區間，只是海外車型上面的高端配置無望配備國產車型。

    總體看來看來新POLO只要保持現款車型的售價，那么憑借其多年來在中國市場的表現，以及大眾品牌在國內良好的口碑，新車未來在國內表現將會依然堅挺，而且加長三廂版由于更適合國內消費者的口味其表現將會更加突出，當然這一切都要建立在比較合理的售價的基礎上。