本周，上海通用公布了新賽歐先期上市的車型與售價。此次上市的新賽歐將有1.2L和1.4L兩個排量5款車型以及海星藍(lán)、皓空藍(lán)、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白六種車身顏色供消供消費(fèi)者選擇，其價格為5.68萬-6.88萬，最低售價首次下探至6萬元以下。針對新賽歐的定價策略，有分析人士認(rèn)為，這或?qū)⒁�發(fā)合資品牌集體向中低價產(chǎn)品市場擴(kuò)張。

　　下半年將推自動擋車型

　　此次全新上市的雪佛蘭新賽歐分別搭載1.2L和1.4L兩款發(fā)動機(jī)，先期上市的五款產(chǎn)品是5 .68萬元的1.2L SL M T手動溫馨版、5.78萬元的1.2L SL M T手動時尚版、6.18萬元的1.2L SE M T手動理想版、6.48萬元的1.4L SE M T手動理想版和6.88元的1.4L SX M T手動優(yōu)逸版，并有海星藍(lán)、皓空藍(lán)、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白六種車身顏色供消費(fèi)者選擇。據(jù)了解，此番上市的新賽歐車型均為手動擋，但自動擋目前已經(jīng)在車輛檢測中心進(jìn)行相關(guān)認(rèn)證，下半年將與消費(fèi)者見面。

　　低價沖破7萬元“戰(zhàn)線”

　　在中國的小型車市場，自主品牌與合資品牌向來是井水不犯河水，其間的分界線非常明顯。雖然兩極市場都有著互相滲透的意向，但一直都沒有付諸行動。而按照上海通用的分析，2000年至2008年，小型車細(xì)分市場上的產(chǎn)品由當(dāng)初的9款增加到38款，整個細(xì)分市場的容量增長超過了5倍，而且市場的細(xì)分化仍在繼續(xù)。在市場層面，7萬元基本成為一個界點(diǎn)。在此之上，合資品牌占據(jù)了絕大部分市場；在此之下，中國本土的制造商成為主力。新賽歐或?qū)⑹呛腺Y品牌發(fā)起6萬元及以下區(qū)間市場攻勢的先鋒。

　　事實(shí)上，在新賽歐之前，已有少數(shù)幾個品牌在觸碰著7萬元的這個底線。長安鈴木雨燕的價格幾經(jīng)調(diào)整，其1.3L手動擋的最低售價已經(jīng)低至5 .98萬，只可惜價格之間的跨度太大，價格第2低的車型就上升至6.98萬，各個車型之間無法形成緊密的價格覆蓋區(qū)間從而獲得較高的市場銷量。奇瑞則在想方設(shè)法提升自己產(chǎn)品的價格，經(jīng)過重新定位，專供高端市場的瑞麒品牌下的M 1，其最高售價就跨上了6 .68萬的高度，上市時間不長，瑞麒M 1仍在為缺乏品牌沉淀的短腿交著學(xué)費(fèi)。

　　主攻國內(nèi)三四線市場

　　從其未來的市場重點(diǎn)來看，由于新賽歐是第5款基于全球平臺研發(fā)的全新車型。這款特意選在西部重鎮(zhèn)成都上市，這也與其主力攻占三四線城市的精品小車的目標(biāo)定位相吻合。西部車市看四川，四川車市看成都。作為中國小排量轎車銷售中心，成都的市場風(fēng)向標(biāo)作用顯而易見。只要能在成都取得突破，新賽歐在全國三四線城市的擴(kuò)張將快速復(fù)制。

　　當(dāng)然，在“三線”汽車市場，由于前幾年增速相對緩慢，上海通用精力主要放在一線市場而令三四線銷售渠道建設(shè)相對滯后，若要形成像2001年前后別克賽歐的銷售力，新賽歐的王者歸來愿望則要付出更高的精力，畢竟，目前的競爭比8年前增加了好幾倍。　本報記者 魏啟揚(yáng) 楊彩芳