本周，上海通用公布了新賽歐先期上市的車型與售價。此次上市的新賽歐將有1.2L和1.4L兩個排量5款車型以及海星藍、皓空藍、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白六種車身顏色供消供消費者選擇，其價格為5.68萬-6.88萬，最低售價首次下探至6萬元以下。針對新賽歐的定價策略，有分析人士認為，這或將引發合資品牌集體向中低價產品市場擴張。

　　下半年將推自動擋車型

　　此次全新上市的雪佛蘭新賽歐分別搭載1.2L和1.4L兩款發動機，先期上市的五款產品是5 .68萬元的1.2L SL M T手動溫馨版、5.78萬元的1.2L SL M T手動時尚版、6.18萬元的1.2L SE M T手動理想版、6.48萬元的1.4L SE M T手動理想版和6.88元的1.4L SX M T手動優逸版，并有海星藍、皓空藍、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白六種車身顏色供消費者選擇。據了解，此番上市的新賽歐車型均為手動擋，但自動擋目前已經在車輛檢測中心進行相關認證，下半年將與消費者見面。

　　低價沖破7萬元“戰線”

　　在中國的小型車市場，自主品牌與合資品牌向來是井水不犯河水，其間的分界線非常明顯。雖然兩極市場都有著互相滲透的意向，但一直都沒有付諸行動。而按照上海通用的分析，2000年至2008年，小型車細分市場上的產品由當初的9款增加到38款，整個細分市場的容量增長超過了5倍，而且市場的細分化仍在繼續。在市場層面，7萬元基本成為一個界點。在此之上，合資品牌占據了絕大部分市場；在此之下，中國本土的制造商成為主力。新賽歐或將是合資品牌發起6萬元及以下區間市場攻勢的先鋒。

　　事實上，在新賽歐之前，已有少數幾個品牌在觸碰著7萬元的這個底線。長安鈴木雨燕的價格幾經調整，其1.3L手動擋的最低售價已經低至5 .98萬，只可惜價格之間的跨度太大，價格第2低的車型就上升至6.98萬，各個車型之間無法形成緊密的價格覆蓋區間從而獲得較高的市場銷量。奇瑞則在想方設法提升自己產品的價格，經過重新定位，專供高端市場的瑞麒品牌下的M 1，其最高售價就跨上了6 .68萬的高度，上市時間不長，瑞麒M 1仍在為缺乏品牌沉淀的短腿交著學費。

　　主攻國內三四線市場

　　從其未來的市場重點來看，由于新賽歐是第5款基于全球平臺研發的全新車型。這款特意選在西部重鎮成都上市，這也與其主力攻占三四線城市的精品小車的目標定位相吻合。西部車市看四川，四川車市看成都。作為中國小排量轎車銷售中心，成都的市場風向標作用顯而易見。只要能在成都取得突破，新賽歐在全國三四線城市的擴張將快速復制。

　　當然，在“三線”汽車市場，由于前幾年增速相對緩慢，上海通用精力主要放在一線市場而令三四線銷售渠道建設相對滯后，若要形成像2001年前后別克賽歐的銷售力，新賽歐的王者歸來愿望則要付出更高的精力，畢竟，目前的競爭比8年前增加了好幾倍。　本報記者 魏啟揚 楊彩芳