近日，編輯獲悉，LAVIDA朗逸1.4TSI車型即將上市，這款搭載大眾TSI發動機運用了燃油缸內直噴和渦輪增壓技術。據了解，先前上市的LAVIDA朗逸1.6L和2.0L，都分別以其出色的動力和油耗在同類車型中被市場所關注。而全新1.4TSI車型的面市，將在動力方面滿足城市年輕消費群體的需求。

　　據介紹，先進的燃油缸內直噴技術可令燃油經高壓燃油泵和噴油器直接噴入發動機氣缸，噴射壓力高達150bar，而此前傳統發動機油氣混合體的噴射壓力僅為3-5bar。在燃油缸內直噴技術作用的同時，渦輪增壓系統也同時進行著它的工作，利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，而葉輪又壓送由空氣濾清管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大，便可以燃燒更多的燃料，從而大幅度提升發動機的輸出功率。從目前大眾渦輪增壓發動機的使用效果來看，通常情況下加裝渦輪增壓器以后的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，較之傳統發動機，動力更為強勁，同時降低了油耗。

　　值得一提的是，DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發動機，由于快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。