中新網(wǎng)2月24日電 春節(jié)已過，汽車市場悄然降溫。但是，早已厲兵秣馬的各式各樣“運動車型”，擺出了決戰(zhàn)2010的架勢。一汽-大眾高爾夫GTI也即將加入競爭激烈的“運動型車”市場，令熱衷運動的消費者充滿期待。

　　據(jù)悉，此次一汽-大眾即將投放的GTI，是基于全新第六代高爾夫的高性能車型，它將搭載2.0TSI發(fā)動機和6速DSG雙離合自動變速器，0～100km/h加速時間只有7.1秒，可以實現(xiàn)235km/h的極速，在XDS電子限滑差速器等先進配置的輔助下，車輛的操控性和動態(tài)穩(wěn)定性都達到了同級別內(nèi)所謂運動型車無法企及的全新境界。

　　GTI是一款開創(chuàng)了35年傳奇歷史的高性能車型，是否能在中國市場續(xù)寫傳奇，成為熱點話題。

　　1984年，第二代高爾夫GTI 憑借當時高爾夫系列中功率最強的84kW 1.8L排量發(fā)動機和車身的空氣動力學設(shè)計，飆出了191km/h的極速，再次刷新了運動型車的極限。GTI前散熱器格柵上的GTI標志清楚地告訴公路上的車輛，正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。作為標準配置的助力轉(zhuǎn)向裝置和車頂邊緣導流器等，也讓第二代高爾夫GTI更具運動感和更加吸引消費者眼球。這一代高爾夫GTI共生產(chǎn)了62.8萬輛，使其成為前五代銷量最大的一代高爾夫GTI。

　　1992年2月，第三代高爾夫GTI再次刷新了風阻系數(shù)的紀錄，將最高速度突破到198km/h。16V發(fā)動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱，以及ABS和EDS等先進配置的加入，讓這一代GTI在追求速度的同時也更加安全。

　　1997年，第四代高爾夫GTI正式接棒，其著名的1.8T發(fā)動機令這一代GTI在運動性能上又有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設(shè)計則在很長一段時間內(nèi)令其他車型望其項背。16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂不僅美觀而且改善了剎車片通風條件，電子制動力分配系統(tǒng)EBV和防側(cè)滑調(diào)節(jié)裝置ASR，則讓操控感進一步飛躍。

　　2004年10月，當?shù)谖宕�高爾夫GTI在巴黎車展正式亮相時，其革命性的6速DSG®雙離合自動變速器再次改寫了“運動型”的標準定義。在這款新型變速器的配合下，最大功率147kW 的2.0 TSI發(fā)動機爆發(fā)出極具攻擊性的動力表現(xiàn)，令眾多所謂運動車型黯然失色。

　　35年來，歷經(jīng)六代的高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)更高速度，不斷刷新運動性能記錄，在開創(chuàng)了真正的“運動型”市場之后，更是不斷將“運動”的精神向前發(fā)展。如今，這款“真正意義上運動型車”即將進入中國市場，一如35年的傳奇歷史一樣，高爾夫GTI將再次書寫新的傳奇。