一汽大眾日前證實，第三次全面改型的新款捷達(dá)轎車將于3月19日在成都正式上市。此前，一汽大眾于3月2日為新款捷達(dá)舉行了投產(chǎn)儀式。這款風(fēng)行中國20年的車壇“常青樹”看來不僅不會退出市場，還將繼續(xù)它的不老傳奇。

　　開創(chuàng)國內(nèi)車市多項第一

　　作為大眾第二代A級轎車的捷達(dá)于1991年正式引入中國，此后，捷達(dá)多次開創(chuàng)國內(nèi)車市的“第一”：第一個配備5氣門電噴發(fā)動機、在A級車中第一個使用自動擋和配備ABS、第一個推出柴油款的轎車……從2002年開始，捷達(dá)屢次成為國內(nèi)單一車型銷量冠軍。2006年，捷達(dá)累計銷量達(dá)到100萬輛，截至目前，捷達(dá)累計銷量近190萬輛，一汽大眾表示，2010年，總銷量超越200萬輛將無懸念。

　　雖然捷達(dá)業(yè)績輝煌，但是捷達(dá)也一直伴隨著一種尷尬。隨著寶來、高爾夫、速騰等更新的同級車的投產(chǎn)上市，外界對于捷達(dá)何時退市的質(zhì)疑幾乎就沒有間斷過。但是，對這一質(zhì)疑，市場給了最好的回答。從2002年開始，捷達(dá)連續(xù)3年奪得單一車型銷量冠軍，最近幾年，國內(nèi)市場新車層出不窮，但是捷達(dá)依然保持超高人氣，2007年、2008年又連續(xù)兩年奪魁，2009年，憑借22萬輛的年銷量，穩(wěn)居暢銷車型前3，今年1月，捷達(dá)繼續(xù)以2.7萬輛的銷量，排行暢銷車型前三強。

　　將與本土品牌爭奪次級市場

　　實際上，經(jīng)過1998年和2004年兩次改型的捷達(dá)和大眾的第二代A級車已經(jīng)不可同日而語，而第三次改型后的新捷達(dá)，從內(nèi)而外進行了全新升級，改型的幅度較前兩次更大。

　　一汽大眾內(nèi)部人士透露，一汽大眾和德國大眾的設(shè)計師們從2008年即著手進行新捷達(dá)造型設(shè)計，一汽大眾自主工程設(shè)計同步進行，歷時兩年終告完成。據(jù)介紹，新捷達(dá)采用高可靠性的轎車底盤，增加15個安全鞏固件，使車身更加安全可靠；對54種零件進行改進提升，完成161項質(zhì)量改進。選用黑色底襯框造型前大燈、精致大氣的鍍鉻格柵、時尚的前后保險杠，使前端、翼子板與側(cè)身的結(jié)合更加完美。

　　新捷達(dá)無論在車身內(nèi)外飾設(shè)計，還是零部件選用均融入了更高科技含量。通過對新捷達(dá)制造工藝和生產(chǎn)設(shè)備進行適應(yīng)性的更新改造，提升了新捷達(dá)制造精度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　從產(chǎn)品定位看，一汽大眾在A級車市場擁有新寶來、速騰、高爾夫等豐富的產(chǎn)品線，新捷達(dá)的目標(biāo)市場應(yīng)以二三線甚至是三四線市場為主，在這一市場，新捷達(dá)的主要對手將會是本土品牌的眾多車型。除了品質(zhì)和品牌外，經(jīng)過多年積累發(fā)展起來的便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也將是新捷達(dá)的一大優(yōu)勢。至于定價，現(xiàn)在當(dāng)然還是秘密。(記者 汪云青)