六、蒙迪歐致勝2.0T

　　上市時間：下半年

　　上市以來，蒙迪歐致勝憑借動感設計得到消費者廣泛認可，但發(fā)動機偏弱的缺點使其在與日系和歐系對手競爭中處于下風，即便車企幾次調(diào)低售價，也收效一般。2009年廣州車展期間長安福特公布了其未來的動力計劃：2010年長安福特將推出EcoBoost發(fā)動機，而蒙迪歐致勝成為首款搭載該發(fā)動機的車型。福特EcoBoost新動力技術結合了燃油直噴和渦輪增壓技術，保證動力的同時，大幅降低排放與油耗。

　　點評：長安福特是所有合資車企里最為“厚道”的，旗下車型擁有良好的品質(zhì)和實惠價格兩大優(yōu)點，蒙迪歐致勝優(yōu)惠幅度一直是同級最高。而EcoBoost發(fā)動機的列裝有望讓蒙迪歐致勝迎來新生，前提是售價一如既往的“厚道”。

　　七、起亞Cadenza

　　上市時間：6月

　　Cadenza是進口起亞導入中國最高端的一款車型，擁有濃郁的歐洲風格，是首款基于起亞全新Type-N前驅平臺的車型，其原型是去年4月首爾國際車展上代表其未來旗艦車型的KND-5概念車。新車將搭載2.4L Theta II發(fā)動機的車型，最大功率為132kW/rpm，最大扭矩為230Nm/4000rpm，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。

　　點評：起亞歐菲萊斯是性價比極高的車型，但在中國明顯“水土不服”，Cadenza將取代歐菲萊斯再戰(zhàn)中國市場。相比之下，Cadenza更加現(xiàn)代，配置也更加齊全，預計售價在25萬元左右，不出意外，將給中高級車市場帶來一些“震蕩”。

　　八、北京現(xiàn)代VERNA

　　上市時間：下半年

　　在推出ix35之后，北京現(xiàn)代將在下半年推出VERNA，該車在4月底北京車展上舉行了全球首發(fā)儀式。該車車身長寬高分別為4340mm、1700mm和1460mm，軸距為2570mm。此外，新車搭載目前在i30和悅動上使用的現(xiàn)代最新1.6γCVVT發(fā)動機，并配備5MT和4AT變速箱。

　　點評：北京現(xiàn)代“往上走”并不算成功，領翔銷量遠不能與悅動相比。VERNA的出現(xiàn)則意味著北京現(xiàn)代邁出“往下走”的第一步，其競爭對手為新賽歐、瑪馳�？梢灶A見，下半年小型車市場將非常熱鬧。

　　九、比亞迪L3

　　上市時間：近日上市

　　L3是比亞迪“品牌年”的首發(fā)車型，車展亮相后，將擇日上市。新車在動力、配置、品質(zhì)、外觀等方面均有長足進步，主打1.8L的CVT自動擋，預計售價在12萬元左右。

　　點評：低價、以大欺小，一直是比亞迪的“殺手锏”，L3將延續(xù)這一傳統(tǒng)。L3的成功與否，很大程度上決定了比亞迪能否繼續(xù)保持大跨步式的發(fā)展速度。

　　十、新賽歐兩廂

　　上市時間：6月

　　新賽歐兩廂版在保持車身寬度不變的基礎上，將車身長度和車身高度分別縮短和降低了302mm和2mm，但整車軸距依然與三廂版車型保持一致，達2465mm。新賽歐兩廂版入門級車型搭載排量為1.2升的S-TEC系列發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為64Kw和115Nm，與之相匹配的是5速手動變速器和EMT半自動變速箱。

　　點評：兩廂有著三廂車所不具備的動感、亮麗，對年輕人有著更大的誘惑力。新賽歐兩廂的上市不僅完善了新賽歐車型型號，而且大幅提升其號召力。

　　不過，入門家轎一直是本土車型的傳統(tǒng)領域，新賽歐作為一個后來者，想成功立足，需要花更多的心思。（周偉力）