克萊斯勒可以說在近幾年發展不是很順利，在300C剛剛國內上市之初，以其足夠寬大的車身，霸氣且有些勞斯萊斯的前臉設計風格，迎來了不少消費者的追捧。但隨著克萊斯勒的自身失利，加之慢慢消費者對它失去了新鮮口味，300C已漸漸被人遺忘。但克萊斯勒卻并沒有放棄自己的理想，一方面總公司在美國努力說服國會能夠給出更多的聯邦援助，另一方面也得對不必要的一些車型進行精簡，對將繼續發展的車型進行相關的改造和整合，以改變傳統的高油耗風格，從而使得產品更具有競爭力。

　　新克萊斯勒300C將會在明年迎來新的春天，新款車型在外觀與內飾都有多處改進。據得到的一些消息稱2011款300C會在燃油經濟性上改進19%，而且在娛樂裝備系統上也將會達到一個新的水平。馬力上方面會有克萊斯勒的Phoenix V6發動機與HEMI V8發動機兩種，高端的SRT8版本依然存在。在安全裝備方面包括有盲區監測系統，ESC，能源回收型的轉向柱，后側車身加固結構等。

　　很顯然從圖片中可以看出新300C同樣延續了老款車型的寬大、舒適與霸氣，完全體現出了十足的豪華感。所使用的橫條的水平格柵替代了目前的網狀格柵是新300C最大的變化之一，同時一體化的車燈也替代了原先分體式設計的頭燈，其他在車頭部分的變化變化不算很大，修改了造型的下進氣格柵同上部的設計呼應了起來，看起來比上一代產品更為細致一些。

　　側面線條來看，2011克萊斯勒300C同現款產品之間也還是有一定差別的，新款車型顯然增加了乘員側窗的尺寸，使得無論是前排還是后排乘客都有更好的敞開感，并且加長的軸距將使得300C擁有更好的內部空間，克萊斯勒現款的車型的油耗其實已經不算很高了，至少不是傳統美國車那種極高油耗的表現，但是更進一步的燃油經濟性是克萊斯勒的目標。2011款克萊斯勒300C的理想等速油耗將降至7.84L左右，要知道這是排量超過3升的發動機，能有如此表現已經是非常驚人了。

　　能夠降低油耗的方法，不光是發動機的技術升級，除此之外新款300C搭載了一款8速自動變速器，我們都知道，檔位越多，在提速上表現越好，頓挫感也會越小，而油耗也會更低。在這一點上要比現款的300C的五速變速器在技術方面提升了很多，看來2011款300C備戰很是充足，至少在發動機與變速箱方面不再落伍。