中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年一季度汽車產銷256.76萬輛和267.88萬輛，同比增長1.91%和3.88%。盡管結束了去年四季度銷量下降趨勢，但從部分披露一季報的上市公司來看，由于一季度汽車銷量增長主要是受小排量車和微客的帶動，而這兩類車單車利潤偏低，利潤豐厚的B級車出現了滯銷情況，導致大量車企出現“增產不增收”的怪現象，利潤同比下降近五成，東風和長安的凈利潤下降了八九成，只有個別企業出現一定車程度的增長。

　　不過，車企今年一季度經營狀況已經出現了積極的狀況，尤其是3月銷量創出新高，在終端讓利收縮的狀況下，效益急速回升。而在4月產銷兩旺的帶動下，經營狀況更加改善。

　　一季度經營效益狀況最不好的當屬以輕型商用車業務為主的東風汽車，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為245.91萬元，同比下降98.21%，據稱主要原因是受金融危機影響車市低迷，影響了銷售，致營業收入增速放緩；長安汽車也是“難兄難弟”，其第一季度凈利潤較上年同期下滑89%，據稱主要受投資損失拖累；上海汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.27億元，同比下降49.46%；江鈴汽車和一汽轎車也不例外，凈利潤同比下降5.5%和20.24%。

　　當然，汽車類上市公司一季度報也有驚喜。北汽控股最近披露信息：一季度實現銷售收入211億元，同比增長11.4%，實現利潤7.7億元，同比增長43.9%，利潤增幅遠遠高于銷售收入增幅。其中，北京現代贏利4億元，北汽福田贏利近2億元。(王燦彬)