金融危機對汽車業的沖擊正使一部分曾經很有實力的跨品牌經銷商網絡瀕臨崩潰。

　　記者日前獲悉，由于資金短缺，北京較大的幾家集團汽車經銷商之一——眾義達商貿集團經營遭遇困難，破產傳言四起。記者走訪眾義達商貿集團旗下各4S店后了解到，由于金融公司停貸，眾義達商貿集團旗下部分4S店現已處于半停業狀態。不過，知情人士透露，眾義達集團總裁何連義正在四處求解，但希望比較渺茫。

　　4S店處于半停業狀態

　　記者從相關人士處獲悉，由于欠債上億元，眾義達商貿集團面臨困境。該人士告訴記者，眾義達商貿集團日前遭到金融公司、擔保公司及廠家等追討債務，導致集團整體營業陷入困境，多數職工放假。

　　據了解，眾義達旗下擁有上海大眾、上海大眾斯柯達、一汽-大眾、上汽榮威、名爵、一汽奔騰、東風悅達起亞、雙龍和廣汽豐田等品牌。其中旗下上海大眾店是“六把傘”規模，據稱展廳面積是亞洲最大的，實際年銷量3000輛左右。眾義達的東風悅達起亞店在廣州，廣汽豐田店在天津。

　　昨日，記者調查了眾義達總部及旗下所有在京的4S店。總部人員表示：目前集團是出現了資不抵債的情況，但眾義達官方并未宣布過破產或倒閉的消息，只是在等待新的風險投資。

　　在眾義達一汽-大眾4S店和上汽榮威、名爵4S店，其展廳內空空如也，一輛展車也沒有，店外的停車場也是空無一車，店里的銷售人員都已經放假。店里值班的銷售人員對記者的說法是，“店里的車都已經售完，現在也不接受預訂，預計1個月后才能恢復正常營業狀態”，目前只有售后的工作人員正常上班。

　　眾義達旗下目前只有上海大眾斯柯達店和一汽奔騰店在正常營業，店里的銷售人員告訴記者，店里的銷售受到集團一定影響，但影響不大，4S店可以正常賣車。

　　上百輛庫存車不知去向

　　據了解，由于眾義達商貿集團去年年底一筆貸款沒有及時償還，金融公司當即停止了對其旗下部分經銷商的貸款。這對于目前主要依靠金融公司信用額度運營的4S店無異于滅頂之災。這筆欠款的數額不詳，說法從幾百萬元到幾千萬元不等。據知情人士表示，這主要是因為金融危機爆發，金融公司貸款變得謹慎了許多。

　　眾義達一汽-大眾店一位銷售人員告訴記者，目前汽車市場不景氣，加上金融公司收緊銀根，已經不給眾義達貸款。而為了抵債，店里上百輛庫存車被“債主”開走。“場面十分壯觀，一夜之間，停車場里的庫存車就全部被開走了，前兩天店里還在正常銷售。現在店里的資金已經全部被凍結，我們還有1個月的工資沒有發。”

　　而上汽榮威、名爵4S店也有著和一汽-大眾4S店同樣的遭遇。眾義達商貿集團旗下另一家4S店的銷售人員告訴記者，現在停業、并被銀行拉走庫存車的4S店都和一汽財務金融公司有關系。

　　據了解，一汽財務是一汽集團旗下的汽車金融公司，大眾汽車金融是大眾汽車旗下的汽車金融公司，目前大眾4S店基本靠這兩家金融公司的貸款向廠家進車，維持正常運行。

　　一位不愿透露姓名的一汽-大眾4S店老總告訴記者，眾義達商貿集團走到今天，主要行業走向影響：一方面是國家緊縮銀根，使企業資金鏈出現了問題；另一方面是汽車銷售利潤越來越低，賺錢越來越難。

　　一位不具名的人士透露內幕說，眾義達此次危機爆發牽扯到擔保公司和五六家銀行。該集團通過大眾金融公司貸款拿到車之后，可能將車又抵押給另一家銀行或金融機構，等于一輛車可以得到兩份以上的信貸額度，而車賣出去之后，又不還錢，以此套出的錢做了其他用途；而這種做法是金融機構最不能容忍的。因此失去了誠信才是導致資金斷鏈的原因。該人士還認為，另外一個原因就是眾義達這幾年的過度擴張所致。

　　吸引新投資難度大

　　據知情人士透露，為了不破產，眾義達集團總裁何連義正在四處求解，如果他能夠引入新投資人重組，眾義達商貿集團即將解困，但業內人士認為，眾義達商貿集團能夠吸引到新投資的難度很大。因為眾義達的有些店面本來就是租來的，出資者與其替其還賬，還不如重新申請來得容易。

　　記者了解到，何連義曾向龐大汽貿集團股份有限公司求助。據了解，龐大汽貿集團股份有限公司前身是唐山市冀東機電設備有限公司，始建于1992年10月份，冀東機電設備有限公司于2007年12月27日變更為龐大汽貿集團股份有限公司，注冊資金4.13億元。目前，企業營銷網絡已經發展到全國20多個省(市、自治區)，經營的汽車品牌有40多種。

　　為此，記者致電龐大汽貿集團股份有限公司董事長兼總理龐慶華，龐慶華告訴記者，“五一”前，眾義達商貿集團確實曾經向龐大集團請求過支援，龐大集團也曾考慮過此事，但“五一”后，眾義達商貿集團旗下4S店的庫存車已經被金融公司拉走，現在事情很復雜，所以龐大集團暫時不考慮收購一事。

　　其實早在2007年底，眾義達的風險就有所顯現，主機廠之一東風悅達起亞因發現疑點，隨即對眾義達提出過一些待解的問題，眾義達方面解決不了，則失去了主機廠的資金支持。待到去年6月，眾義達無奈退出北京的店，店頭改成了一汽奔騰。

　　有業內人士表示，現在眾義達解困的關鍵問題是恢復信譽，讓銀行重新發放貸款，以眾義達的歷史和品牌，重新經營不是沒有可能。據了解，北京眾義達商貿集團有限公司成立于1996年，總注冊資本1.2億元人民幣，是一家以汽車銷售和汽車維修服務為主業的綜合性集團型企業，自成立以來，先后取得國內外數家汽車知名品牌的代理權。

　　跨品牌經銷商危機感加重

　　記者通過對多家北京汽車經銷商的調查了解到，汽車經銷商面臨著前所未有的生死考驗，雖然今年前4個月的銷售異常火爆，但受去年整體車市不景氣以及全球金融危機的影響，越來越多的經銷商及大的汽車商貿集團都面臨著資金鏈斷裂的危險。據了解，由于資金緊張，4S店的所有車輛都通過銀行貸款銷售，合格證都抵押在銀行，只要消費者打款及時，兩、三天內銀行就可發放合格證，但如果4S店資金有問題，那消費者買車后將不能在第一時間拿到合格證。

　　去年，雙龍集團旗下的雙龍精致和雙龍雅致兩家東風標致4S店曾經被廠家暫停供車。去年9月17日，一位女士在雙龍雅致店購買了一輛兩廂2.0升的307車型，該店承諾15天內交車。結果，由于廠家遲遲未給該店發放合格證導致該女士在一個多月后才拿到車。

　　據該集團旗下的雙龍歐雅沃爾沃店經銷商介紹，去年四五月份也遭遇廠家暫停供車的境況。 據了解，由于資金周轉問題，雙龍集團旗下的謳歌店和去年11月份剛建的北四環沃爾沃店均歷時一年多才正式開業。雙龍集團旗下謳歌店的銷售人員告訴記者，去年由于資金問題，曾經發生過合格證延遲交給消費者的情況。就算現在買車，消費者也需要等3天的時間才能拿到合格證，買任意車型，預交訂金40萬元起。記者注意到，受資金鏈困擾，目前謳歌在北京3家4S店中的兩家——南四環店和金港店都處于非正常經營狀態。

　　中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥曾表示，去年有90%以上的經銷商都是不賺錢的，要是熬不過去，到了今年初會死一大批。就目前的情況看，這種情況已經開始上演。

　　業內人士蘇暉認為，全國4S店數量過多、發展太快，導致利潤下降或者虧損銷售。“目前國家出臺的汽車振興政策，重點鼓勵生產和消費環節，現在還沒有人注意到車輛的流通環節。”他說。(錢瑜)