上海車展期間，沃爾 沃 以 XC60、S40、XC90和 剛在中國上市的S80L加長版的空前豪華陣容亮相，便是希望借此吸引中國潛在投資者的眼球。

　　就在中國車企試圖收購沃爾沃的傳言甚囂塵上的時候，長安和吉利的一紙公告打碎了沃爾沃的南柯一夢。被認為最有可能收購沃爾沃的兩大中國車企，日前先后宣布暫時沒有收購沃爾沃的計劃。

　　沃爾沃的前途再次晦暗不明。

　　出售美夢成為泡影

　　作為曾經蜚聲國際的豪華品牌，沃爾沃以其安全、時尚且富科技感的現代品牌形象，在國際市場上擁有不少擁躉。在傳出被福特拋售的消息后，競購者趨之若鶩也在情理之中。

　　業內專家薛旭在《中國車企或成收購沃爾沃唯一買家》一文中分析稱，在經濟危機的大環境下，福特汽車要保持對沃爾沃的控股權，不但難度很大，而且戰略價值不足。目前福特必須集中一切資源，強化福特品牌。沃爾沃的出售，已經成為鐵板上的釘子。而目前全球幾大汽車集團要么品牌過剩，要么經營困難，惟有中國是其作為獨立品牌在汽車產業生存下去的最后希望。

　　著名汽車評論員賈新光也認為，沃爾沃目前在其他國家的市場份額很小，只在中國才有重整旗鼓的希望。但他表示，“上汽收購雙龍的慘痛教訓給國內車企上了生動的一課。以福特目前的狀況來看，現在出手沃爾沃顯然并不是價格最為合適的時候。中國企業若想抄底，也要等到底部到來的時候再抄。”

　　沃爾沃也很清楚中國市場的重要性。業內專家表示，上海車展期間，沃爾沃以XC60、S40、XC90和剛在中國上市的S80L加長版的空前豪華陣容亮相，便是希望借此吸引中國潛在投資者的眼球。

　　然而，隨著長安和吉利相繼發布公告，沃爾沃的美夢成為了泡影。

　　中國車企尚無能力收購

　　1999年，福特花64億美元收購了沃爾沃，本指望借沃爾沃搶占豪華車市場的份額。但由于福特大規模虧損，原本一直經營不錯的沃爾沃近兩年也陷入困境。數據顯示，沃爾沃今年第一季度虧損42.3億瑞典克朗(約合5.1億美元)。對此，沃爾沃表示，由于經濟危機影響持續，預計北美行業范圍全年銷量將下滑40%，而歐洲地區交貨量將至少減半。

　　有投資機構還指出，沃爾沃目前還虧欠福特巨額債務，為保證沃爾沃的正常運營，今后的五年內沃爾沃需要大量資金注入。

　　“事實上，中國企業現在根本就沒有能力收購沃爾沃。”汽車行業專家鐘師在接受《每日經濟新聞》記者的采訪時表示，“現在國內外的相關報道都純屬捕風捉影，缺乏事實根據。中國企業玩不起這場游戲。”

　　鐘師認為，中國企業不會收購沃爾沃的原因主要有以下三點：

　　首先是在管理方面，中國企業并不具備相匹配的條件。進行海外收購，收購者不僅需要熟悉業務，還要對企業文化、勞資關系和法律架構熟門熟路。“由于缺乏相關經驗和人才，中國企業一旦收購，將不得不耗費巨資聘請咨詢公司、投行等國外金融機構來運作。福特花了10多年、投入數百億美元都沒能弄好的東西，誰能保證我們就能解決？”

　　其次是資金問題。以國內企業目前的資金實力，要想實現收購，只能融資或者借款。國內的上市車企要融資，股民是否同意還是個問題；借款也不太現實，“銀行不會對其中的風險視而不見”。

　　另外，國內企業想借沃爾沃的渠道打開國際市場，現在這個時機也不對。因為現在北美市場、歐洲市場一片慘淡，惟有中國市場一枝獨秀，車企倒不如專注于國內市場。

　　加長版S80L難掩尷尬

　　在中國豪華車市場，沃爾沃也同樣面臨困境。連續兩年無法實現年銷萬輛的目標使得沃爾沃不得不將賭注押在所謂根據中國市場量身定制的加長版S80L身上。這款車型國產后不僅加長了軸距，價格也“自降一檔”，將競爭對手鎖定至奧迪A6L和寶馬5系。

　　沃爾沃對這款車型寄予了厚望，但由于品牌影響力有限、服務網點少、對中國市場把握不準等硬傷，再加上收購傳聞令其國產前途堪憂，S80L上市后市場反應并未達到預期效果。更有很多潛在客戶在細心研究S80L的配置后對記者說：“售價不多說，關鍵問題出在配置上。進口S80上標配的自適應巡航控制系統(ACC)在國產S80L上沒有了，BLIS盲點信息系統也只有國產S80L的高配車型上才有。既然沃爾沃是以安全為賣點，那么就該增加安全配置，沃爾沃這一沒有誠意的國產版讓我很失望。”

　　屋漏偏逢連夜雨。就在記者即將截稿之際，從國家質檢總局傳出消息，由于中央電子模組(CEM)的診斷控制軟件功能發生偏差導致雨刷功能不正常，對雨天行車構成嚴重安全風險，沃爾沃將不得不召回部分于2006年1月24日至2007年6月4日期間生產的進口S80轎車，中國市場涉車共計3136臺。這一召回門事件對于一向以安全性著稱的沃爾沃而言，是一種“搬起石頭砸自己腳”的尷尬。