省城的鄭先生最近為買車犯了愁。他在上個(gè)月的春季車展上看好了1.8兩廂�？怂梗�可車展結(jié)束后到經(jīng)銷商處交定金的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該車的價(jià)格已經(jīng)比車展時(shí)漲了三千元。鄭先生磨破了嘴皮子才把三千砍成了一千五，可銷售顧問(wèn)告訴他，提車還要等兩個(gè)月。急著置辦婚車的鄭先生這下上了火。他立即退掉訂單，轉(zhuǎn)向其他幾款同級(jí)車型，然而，當(dāng)他詢問(wèn)了省城的多家經(jīng)銷商，卻被告知全部斷貨。

　　記者了解到，鄭先生購(gòu)買的福克斯，目前省城三家經(jīng)銷商已經(jīng)積累了近400個(gè)訂單。山東順騁總經(jīng)理李鵬中告訴記者，�？怂乖跐�(jì)南正常銷量每月達(dá)到300臺(tái)以上，貨源非常吃緊。如果全部消化積累訂單，需兩個(gè)月的時(shí)間。同福克斯一樣，新嘉年華也遭遇同樣的供貨危機(jī)，訂單積累也超過(guò)了百臺(tái)。

　　長(zhǎng)安福特并非個(gè)例，記者了解到，上個(gè)月春季車展結(jié)束后，省城車市出現(xiàn)大面積供貨緊張現(xiàn)象。上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等主流廠家?guī)缀跛�有車型都沒(méi)了庫(kù)存。朗逸、POLO、寶來(lái)、速騰、驪威、軒逸等熱銷車型均積累了兩個(gè)月以上的訂單。

　　潤(rùn)華汽車運(yùn)營(yíng)總監(jiān)胡耐生告訴記者，剛剛過(guò)去的四月份，潤(rùn)華集團(tuán)銷量比去年同期增長(zhǎng)了30%以上，整個(gè)集團(tuán)庫(kù)存僅剩下200余臺(tái)。潤(rùn)華濟(jì)南總部的大部分熱銷車型都出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。在濟(jì)寧地區(qū)，潤(rùn)華上月銷售了600多臺(tái)車，而同期庫(kù)存只有300余臺(tái)；在濰坊，這一現(xiàn)象更加明顯，當(dāng)月銷售近900臺(tái)，庫(kù)存僅為400臺(tái)。

　　在銀座汽車廣場(chǎng)，工作人員告訴記者，整個(gè)公司幾乎沒(méi)有庫(kù)存。春季車展四天，銀座汽車廣場(chǎng)交付車輛近千臺(tái)，基本清空了所有的庫(kù)存。車展結(jié)束后，銀座開(kāi)始舉行十周年慶典的主題促銷活動(dòng)，延續(xù)了熱銷勢(shì)頭。眼下，銀座汽車幾個(gè)4S店總經(jīng)理的任務(wù)，就是盯緊廠家盡可能多要車，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)將現(xiàn)有訂單消化干凈。據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，隨著銀座汽車廣場(chǎng)十周年慶典的臨近，一些重磅促銷信息還將發(fā)布，訂單吃緊的情況將會(huì)進(jìn)一步加大。

　　“現(xiàn)在的省內(nèi)車市基本上空城了。”一位長(zhǎng)期觀察車市的專業(yè)人士說(shuō)。據(jù)介紹，往年進(jìn)入五月之后，車市漸漸趨于平淡，經(jīng)銷商為清理庫(kù)存提高銷量而犯愁；可今年，經(jīng)銷商都眼巴巴地盯著廠家，希望能夠拿到盡可能多的資源，以緩解訂單壓力。

　　在金融危機(jī)的行業(yè)背景下，車市上演“空城計(jì)”顯得非常不合情理。胡耐生分析到，去年年末，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠紛紛壓縮產(chǎn)能，調(diào)低了今年的銷售目標(biāo)。今年以來(lái)，國(guó)家接連出臺(tái)燃油稅改革、下調(diào)成品油價(jià)格及行業(yè)振興規(guī)劃，尤其是1.6排量轎車減免了購(gòu)置稅，成為車市最大利好，受一系列政策刺激，車市一掃去年年末的陰霾，銷量連攀新高。其次，多年來(lái)山東車展一直固定在4月舉行，形成了固定的區(qū)域銷售習(xí)慣，金融危機(jī)對(duì)內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)為主的山東影響并不是很大，消費(fèi)者的購(gòu)車欲望依然強(qiáng)烈。4月份齊魯春季車展上，成交車輛創(chuàng)下有史以來(lái)的最高紀(jì)錄，就是一個(gè)證明。大友日產(chǎn)許健告訴記者，近期購(gòu)車者中，80后結(jié)婚者占了很大比例。這群消費(fèi)者置辦婚車成為剛性需求，加之年輕人消費(fèi)觀念前衛(wèi)，受整個(gè)金融行業(yè)影響度低，也促成了“空城”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　另?yè)?jù)了解，五一期間，國(guó)內(nèi)大部分廠家都在加班加點(diǎn)趕產(chǎn)量，隨著廠家產(chǎn)能提升，發(fā)往山東地區(qū)的車輛逐漸增多，而六月之后消費(fèi)者的購(gòu)車欲望會(huì)慢慢降低，這場(chǎng)持續(xù)數(shù)月的車市“空城”危機(jī)，將會(huì)逐漸減退。（王士強(qiáng)）